[汽车之家原创试驾]  宝骏，只用一个车型就让全国人都记住它的品牌，在宝骏730大获成功后，宝骏人再接再厉，推出了自己的首款SUV车型：宝骏560，这款基于宝骏730平台诞生的SUV从一推出就被很多人关注，其中不乏赞赏和质疑，之前我们曾对它经进行过抢先测试，轻松上手的油离调校、后排优异的空间表现是它给我们留下的初步印象。

　　本次，我有幸来到了美丽的云南腾冲，我将在这里通过多种混合路况进一步体验宝骏560这款车，“为什么选择这里？”我试探的问了厂商的工作人员，“因为这里是宝骏560的主要销售地之一，这里的人就是我们的目标客户，而这里的复杂路况，则是他们买车后要真正行驶的地方。”这个初衷听起来真的不错。

●  本次试驾有何不同之处？

　　在此之前，编辑部已经对宝骏560进行了实拍解读、抢先测试，相信大家对于它的初步印象已经建立了，大空间、省油、实用，这都是它从宝骏730那里继承来的“优良传统”，作为宝骏的首款SUV车型，虽然它来得晚了一些，不过依旧获得了很高的关注度，这也证明了有不少人对它的优势很感兴趣，或者说很买账。

　　本次我来到了腾冲地区，这里以山区为主，路况也是多种多样，铺装路、搓板路、碎石路、坑洼路、几乎都有涵盖，而就像厂商人员说的那样：“这里是宝骏主要用户的家乡之一”，这里的路况更贴合他们实际使用情况，既然这样说，那一定要好好深入的体验一番才行。

●  车型概况

宝骏560共有三款车型，均为5速手动挡，全系只有一款发动机：1.8L自然吸气发动机，最大功率137马力，最大扭矩186牛·米，目前该车还没有上市，据厂商人员介绍，我们本次所试驾的车辆为最接近量产的试装车。

●  一提再提的空间表现

　　虽然这次是动态试驾，但是我觉得还是有必要在出发之前先和大家聊聊宝骏560在后排空间方面的表现，这不仅是它的核心卖点之一，也确实是它最值得称道的地方。

　　下面的实际演示就是在出发之前拍摄的，前排座椅此时坐着另一位媒体同仁和试驾教练，两人均在175cm左右身高，此时已经调整至最合适的座椅位置。

　　优秀的后排空间几乎成了宝骏560的代名词之一，当然，这也和基于宝骏730平台研发而来有很大关系，在空间方面它确实继承了前者的优良传统，但这并不能说它就是一个车身简单升高、外观拉皮了的宝骏730。不信？那咱们就出发进入下一环节吧，相信你会在后面的试驾中找到答案的。

　　作为一款手动挡车型，宝骏560肯定算是非常容易上手的那种，油门踏板很轻，离合器结合也比较柔和，只要松开离合，电脑就会自动补一点油，抬脚就走。起步很轻快，但又不会蹿车，对于初次接触这台车的人来讲，这样的表现会给你一个不错的印象。

宝骏560的方向属于很典型的家用风格，由于采用了电动助力，所以低速时候方向很轻，操作很轻松，一旦车速上来了，会稍有变沉，此时它的指向性会显得很模糊，而且虚位稍有些大，在铺装高速路上行驶很轻松。

　　在之前的测试中我们提到过宝骏560在中后段加速无力的情况，这次在腾冲的山区中，这种情况更加明显了，用当时的话说：4挡、60km/h，此时轻踩油门和地板油已经没有区别了，车速和发动机转速就好像没有变化一样，此时车辆只能以“悠起来”的状态提高车速。

　　此时如果你想超车的话，就必须推挡至3挡。事后我和其它媒体同仁交流，发现大家在山区路段行驶时，维持3挡走全程的人占了一大半，用他们的话说，“挂了4挡就变成完全无力了”。（此问题已经反馈给厂商）

●　　噪音控制不错

宝骏560的隔音降噪绝对算是我这次试驾体验的额外收获了，由于4挡不给力，所以我们经常要通过降挡拉转速行驶，此时发动机多会提升至3000rpm甚至更高，而在多次提速的过程中我们发现，宝骏560的发动机噪音抑制的很到位，基本上只有超过3000rpm时，才会有相对明显的发动机噪音传至车内，这点是让我们比较意外的。

　　很快我们就离开了铺装路面，来到了村庄附近，刚到这里的路况基本是以碎石路和石板路为主，对于这种较大的震动和颠簸，宝骏560可以很好的过滤，减振器收缩也很利索，没有多余的弹跳或者底盘很散的情况，比较稳当的就通过了。

　　但该车对于很小的震动，比如减速带、下图这种油漆画的线，就不能很好的过滤了，车辆通过时一般都是带着可以明显感知到的弹跳，前后排的乘坐感觉很不舒服。

　　最后一段路是腾冲的湿地公园附近，这里有一个小村落，这里的路面就比较糟糕了，基本都是压坏了的坑洼路段，此时宝骏560的202mm离地间隙就发挥作用了，只要适当控制车速，通过这些坑洼路段还是比较从容的。

　　像腾冲这样的县城有很多村落，而这其中有不少是宝骏品牌的潜在消费者，对于他们而言，够便宜，够舒适、大空间、又省油，还得能走家门口的烂路，满足这些条件才能成为他们的备选，而从这几点来看，其实宝骏560的定位还是很准确的。

●  我怎么看待宝骏560

　　如何判断一台车好坏？只看车辆本身？我觉得只对了一半，产品定位的城市，人群，以及这些人群更加偏爱的东西，都是评判一款产品是否优秀的关键，在这次试驾中，我们还专门向当地的经销商询问了宝骏车型用户的需求，而经销商的回答则和我之前想象的差不太多。

　　对于宝骏560来讲，它的预想受众群体就是小康家庭或者小有所成的创业者们，他们对于价格比较在意，能让一家人坐的很舒适，空间够大，油耗不能太高，又皮实耐造的车显然比用什么底盘、操控和动力有多好要重要的多。仅从厂商的定位和目标人群的契合度来看，宝骏560可以算是一款定位准确的产品了。 （文/图/摄 汽车之家 任博）

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