文 | 来源·58 本站编辑
这两天一组车祸图片刷爆了朋友圈，事故是一辆广汽传祺GS4发生了碰撞，从图片上来看，整个车已经解体，车头和车位已经完全分离。这起事故也造成了3人死亡1人受伤的惨痛结果。
传祺官方发声说，经过现场勘测，结合事发地点路人拍摄的视频和照片，判断是事故车辆高速侧撞水泥防护栏，巨大的撞击力导致事故车辆从右门槛底部位被切裂，车辆严重损毁。
那么问题来了，究竟要多快的速度才能上一辆SUV拦腰截断？什么样的侧撞水泥护栏能把车撞断呢？
从事故的照片我们可以看出，由于是侧方撞击，这辆GS4的A柱几乎没有太大的弯曲，而B柱直接带着这辆后半部分断开了。可以肯定的是这一次撞击水泥防护栏超出了GS4的车身承受能力，车身撕裂由底盘开始，随后传递到B柱和C柱，最后直接导致车身断成两截。
我们先不妄加推断说传祺不够安全，就说说车辆撞击。我们都知道车辆前后是有缓冲吸能区域的，所以很多车型彻头彻尾是一碰就烂，但驾驶舱（尤其A柱、B柱）几乎都是完好的。溃缩吸能的理念就是牺牲车头、车尾部位，来吸收能量避免传递至驾驶舱区域，所以实际上驾驶舱部位的车身、底盘都是需要一定刚性保证的。侧面碰撞后惨成这样子，这已经不是良心的问题了，车企这个锅无论如何甩不掉的。
当发生侧向的撞击时，最能保护乘员安全的就是侧面的防撞钢梁了，这是不发生形变才是最安全的。可这辆GS4倒是断的彻底，从底盘到B柱彻底撕裂。
这场景不禁让人想起了十几年前的雅阁“婚礼门”，作为轿车车内主要保护装置的轿车车身轿厢底板内围的焊接质量存在隐患，以及起强化作用的外围连接钢板存在质量缺陷，包括车身设计都存在问题。
GS4是国内卖得最火的SUV之一，这次从事故无疑带来的舆论影响是巨大的。其实传祺GS4早在CNCAP的测试中，就因为正面碰撞测试发动机起火而没有拿到五星成绩。但高销量似乎掩盖了不少问题，我们在买车的时候不够注重安全性能的问题该引起重视了。
雅阁、GS4，好像都是广汽的车，关于焊接工艺质量、外围连接钢板的问题，广汽是不是应该反思一下呢？不过就目前的情况来看，广汽如果不给出一个合理的解释，恐怕今后很难再让消费者买单了。
最后，奉劝各位车主一句，不要超速、不要酒驾，安全第一！再坚固的车，也不是绝对安全的。
