微型小型紧凑型中型中大型豪华MPVSUV跑车新能源
衡阳汽车网 > 资讯> 本地资讯 > 正文

频出退市传闻,这是长安铃木注定要走的路?

2018/5/8 14:40:46来源: 汽车投诉网

无风不起浪,这大概是对长安铃木最合适的形容语句。

时间回到2012年,由于铃木在美国销量持续下滑,因此在登陆美国28年后的铃木,宣布退出美国市场。其实铃木退出美国市场的原因并不难理解,众所周知铃木一向打着“小而精”的发展口号,旗下车型几乎都是小型车为主,当然此类尺寸的车型结合日本国情,确实非常合适。但在美国这类地广人稀,并且消费者普遍都身材高大的国家,小型车显然不符合他们的国情,退市也是自然而然的事情了。

同理,在2012年开始,中国国内车市也开始发生了奇妙的变化,家庭式消费者不再局限于购买轿车,转而将目光转向通过性更好、空间也更加大的SUV车型,可以说小型车市场开始渐渐落幕了。这种消费观念的转变,无疑是对铃木在华的合资厂商长安铃木造成了致命一击,作为最早进入中国的外资汽车公司之一,铃木1993年就与长安汽车合资组建了长安铃木,“奥拓”、“雨燕”都是国内消费者熟悉的车型,然而这些曾经的爆款车型都随着消费者的购车观念转变而惨遭抛弃,自然而然长安铃木在华的销量也开始一年不如一年。

2016年曾被披露退市

自2012年铃木退出美国市场后,长安铃木同时退出中国市场的传闻就一直不间断的出现,直到2016年可能是网络上流传的风声实在是太过“激烈”,长安铃木不得不正面回应了退市传闻。

从这份声明可以看到,长安铃木对于“撤销技术中心,铃木或将撤资”这类的话语提出了严重声讨,并称相关报道纯属子虚乌有,与事实严重不符。

长安铃木之所以反应如此激烈,证明还是对中国市场充满信心的,原因也很简单,因为就在2015年,长安铃木推出了一款较为符合中国国情的SUV,甚至原长安铃木副总经理况锦文曾说:“从维特拉开始,长安铃木将进入一个全新的时代。”当然了,维特拉在刚上市的时候销量确实达到了长安铃木的预期,在长安铃木销量刚有些起色的时候,竟被人宣称要“退市”,相信长安铃木必定也不想看到此类消息,所以发表声明也是自然而然的事情了。

2018年又再次出现退市流言

踏进2018年,长安铃木同样不好过,在刚过去的第一季度累积销量仅为1.3万辆,同比暴跌56%。至于销量最好的维特拉,月销也仅刚过千辆,如此糟糕的销量,与其迟迟不更新换代有着很大的关系,一款销量最高的车型,居然最新款还停留在2016款,出现这种情况的一般只有两种原因:一是准备停产了,二是压根不重视这款车型。

但令人感到奇怪的是,维特拉可以说得上是长安铃木的销量担当了,但长安铃木对于维特拉似乎并不感到重视,这样的态度以及糟糕的销量,为此在2018年又再一次出现退市流言。

对于此流言,长安铃木又很快的作出了回应。在4月29日,长安铃木发表了一份声明称:“长安铃木的母公司长安汽车、铃木汽车均为有实力、负责任的企业,双方一直就长安铃木未来的发展进行积极讨论。长安铃木在任何时候都将依法合规的对消费者负责、对相关方负责。”

如果细心看这份声明,就会不难发现与2016年那份声明,态度似乎弱化的许多,甚至并没有直接否认退市传闻,更多的似乎是一种“无力”的反击罢了。

其实“精品小车”战略在中国车市已经是行不通的了,相信长安铃木自身也是清楚明了的,但无可奈何的是,母公司铃木汽车一直以来的发展方向就是如此,现在要铃木汽车推出一款中型SUV甚至是中大型SUV,显然是不符合逻辑的事情。即使在刚过去北京车展,长安铃木依旧呼喊着“精品小车”战略,但从稀疏的人流来看,这更像是无人关注后而发出最后的呐喊罢了。

总结

从当年长安汽车与铃木汽车签下合作期来看,他们的需要到2023年才会合作结束,也就是说即使真的要退市,也得等到2023年才会发生的事情了,然而时间还有5年,5年的变数实在是太大了,长安铃木能不能熬到那一天,依旧是个谜。

总结一句,铃木或许是好车,只是它真的不适合在中国发展下去了。


衡阳汽车网汽车团购报名表
车型:  
真实姓名:  男 意向颜色:
联系手机:   何时购车:
付款方式:全款 按揭所在地区:
 

本文相关推荐