文 | 来源·衡阳汽车网 雁城格格

【各汽油管的连接处是渗漏的多发地】

　　油轨与供油管、回油管的接口，特别是回油管，厂家考虑到回油压力低，所以并没有设置成螺丝扣的连接方式，大多采用油管卡子紧固橡胶油管的方式，由于橡胶管长期受到钢卡子的挤压，油管结合处会有变形的情况，从而可能会造成密封不严而发生轻微泄露。供油管虽说会采用螺丝扣的连接方式，保险系数比会有大些，但它如果它发生泄漏，由于供油压力比较大，泄露的速度也相对较快，会造成比较严重的后果，特别是车辆在修理厂刚做完喷油嘴免拆清理的时候，我们要特别注意供油管与油轨的连接处，确定无渗油现象再接车。

【做完免拆喷油嘴清洗要检查后在接车】

　　油轨上有个油压稳压器，用来保证喷油嘴在固定的喷油时间内喷出的油量相同，对于“老爷车”来说，这个装置也是个“狠角色”。

【最上方被圈起来的是稳压器】

　　喷油嘴密封圈老化，对于缸外喷油（非直喷）的车辆来说，喷油嘴是固定在进气歧管和油轨之间，两头均靠橡胶圈来密封，只要是橡胶就有老化的可能，所以随着车龄步入年迈，我们要随时关注这个问题，一经发现，要坚决将其更换，绝不姑息。

【喷油嘴两头是靠橡胶圈密封】

　　检查渗油的方法很简答，将车打着，怠速轰几脚油，用手指去摸以上提到的漏点，如果感觉不出来，还可以用手指摸完后，放到鼻子前闻是否汽油味，这样基本可确定各个连接处的密封情况。