文 | 来源·成龙汽车网 邓利格

使用频率高，负载力量大，使部分连接机构易出现磨损，久而久之，相关部位就会出现一定的间隙。一旦间隙形成，那么磨损将会逐渐进一步加大，这也意味着在车辆转向时会有细微转向角度不精确的现象，这主要表现在原地打轮会有“咯愣..”的响声，在高速时车轮会出现抖动，结合两方面情况，车主就不要再简单的以为是轮胎动平衡出了问题，这大多是出现在用于连接转向横拉杆和羊角的拉杆球头部位。

 
【拉杆球头与羊角连接】

　　拉杆球头一段是连接转向拉杆的螺纹，另一端是由橡胶套包裹的可活动的圆球形“关节”，橡胶套内部有防止磨损的润滑油，这还能起到减小转向带来的冲击，进而降低磨损提高操控性。


【拉杆球头】

　　把车辆举升在半空中，用手摆动车轮（模拟打方向时车轮的动态），观察球头部位是否有旷动的情况。一边松旷，一边完好是不是就换一个就可以了？

　　虽然在配件方面拉杆球头很少有左右之分，大多也都提供单独更换的球头，但由于车辆在行驶过程中，两前轮是比较平均的接触地面，所以如果一边出了问题，另一边估计也坚持不了多久。一次更换两边，配件费用和工时费都要高一些，但这省得以后出问题再往修理厂跑。

　　更换向这样的底盘部件后，还需给车辆做个四轮定位，将两边一起更换还可以节省一部分开支。