文 | 来源·衡阳汽车网 邓文毅

　　让编辑疑惑的是，在报出 “阿亮”的名字后，对方却仿佛“恍然大悟”。一位自称经理的女士表示，“闸北陪驾中心”是公司下属的一个机构，由于在工商注册时出现问题，陪驾中心将统一使用家政服务公司的营业执照。当编辑问起，“阿亮”是否具备教练员资格时，这名经理表示，都是公司员工，怎么不能提供陪驾服务？

　　但编辑从有关部门了解到，“闸北陪驾中心”实际并不存在。一名业内人士说，由于市场需求大，不少私人都挤进陪驾市场，市场上声称的陪驾公司，至少有七八成是“空穴来风”。

　　[调查]

　　“黑陪驾”藏安全隐患

　　编辑通过调查发现，由于近期车价大幅度下降，陪驾市场生意火爆。据了解，在本市从事陪驾业务的主要有三个群体：一是比较专业的陪驾公司，二是驾校的教练，三是“客串”的私人驾驶员。

　　三个群体中，惟一能与车主签订保障合同的，只有专业的陪驾公司，其它不管是驾校的教练还是“客串”的私人驾驶员，采用的都是“游击队”式的经营方式，一般被市场称为“黑户陪驾”。

　　驾校教练使用的车辆一般是教练车，由于驾校教练持有机动车教练证，加之长期从事驾校公司，闲暇时间不多，在“黑户陪驾”中只占少数。最让人担心的就是那些“客串”的私人驾驶员。编辑从二手车交易员杨为民处了解到，这些“客串”陪驾的私人驾驶员，投入不会太大，所使用的陪驾车一般都是被淘汰的二手车，这些二手车不但车况不佳，而且没有专业的副驾驶刹车等安全措施，新手盲目上路尤其危险。

　　据杨为民透露，近两个月以来，经他手出售的二手陪驾车就有10多辆，其车况均不容乐观，但前来购买的“黑户陪驾”却只考虑低价，成交最昂贵的二手陪驾车售价不过才2万多元。

　　[内幕]

　　10余辆报废车换牌照重回岗位

　　攀谈中，二手车交易员杨为民谈起了不久前市场内的一件事。大约两个月前，杨先生朋友的公司接手了一批超过报废车龄的二手车，这些二手车以普桑为主，总数约在15辆左右，其中部分是从大公司退役淘汰下来的公车，大部分是平日使用频率很高的驾校车。

　　按常理和法规来说，这些超过报废车龄的轿车最终“下场”是进入拆车场被肢解，但不知道哪里走漏了风声，一名贪便宜的中年人找上门来。

　　“有些车连刹车都磨光了，这样上路太危险。”找上门来的中年人，十分了解市场行情，一番讨价还价后，以5000元均价， “接受”了这批超过报废车龄的轿车，当时对方声称是卖废铁。但事后杨为民却了解到，这些陈旧的二手轿车最终被运到外地重新整修后，挂着外地牌照重回上海，其中大多成了“黑户陪驾”的陪驾车。

　　据透露，对这些超龄轿车的改造，主要是重新油漆车辆外壳、增加副驾驶制动刹车装置，改装后的轿车，看似十分正常，但实际上发动机等内在却没有改变，这样的车辆在不熟悉车况路况的“菜鸟”和“本本族”手中，万一行驶途中发生故障，结果不堪设想。

　　编辑从有关部门获悉，交管局规定，副刹只有在教练场的教练车能安装，其他车一律不允许，私自安装就涉嫌私改车辆等违法行为，交管部门有权对其进行处罚。但目前社会上的许多陪练车，都在副驾驶的位置安有副刹车，以防被带教的驾驶员，在行驶途中发生意外。而悬挂外地牌照，车况不佳的报废车，更是道路交通安全的大敌。

　　陪驾员李刚说，超过报废年龄的二手车，注定没有绿色环保标志，加上 “黑户陪驾”为了省钱，悬挂的一般都是外地牌照，这些陪驾车不敢开进市区，所以只能选择在城郊转悠， “本本族”的锻炼目的根本不能实现。

　　“黑户陪驾”收回成本只需半年

　　编辑走访多家