文 | 来源·衡阳汽车网 邓文毅
科鲁兹
一句话点评：就像阅历不深的年轻人一样，科鲁兹有很多地方待改进。
雪佛兰科鲁兹给自己贴了"年轻"、"时尚"、"运动"这三个特点鲜明的标签，不得不说科鲁兹对这三个标签的诠释也非常到位。光从外观和内饰上看，科鲁兹对年轻、时尚和运动的掌控极其如鱼得水。而正是其"年轻"的特点，就像个性张扬的年轻人一样，由于阅历不深、资历尚浅，所以在很多方面的"处理"上表现欠佳，有待改进。
科鲁兹相比凯越显得更动感，更大气。低矮的车身、凌厉的头灯造型、硬朗的车身折线，都非常吸引眼球。盾型的进气格栅颇有些大嘴风格，而镶嵌在其中的金领结车标分外显眼。车灯犀利而充满攻击性，不规则造型很耐看，熏黑底的设计凸显了科鲁兹的运动风格。整体上车头的给人的感觉是浑厚而有力量，凶狠的车灯与中网的搭配非常和谐。
相比外观的激进，科鲁兹的内饰设计显得稍微保守。整个内厢是中国传统建筑的对称式布局，各种按键井然有序地在中控面板上铺开。整块仿金属饰板从中控台的空调出风口一直延伸到变速箱，一下子将科鲁兹从40岁返老到30岁。而方向盘也采用了更具运动感的三幅式造型，配合炮筒式的仪表盘，满足了年轻人对于运动的追求。仪表盘采用了蓝色冷光背景灯，夜晚的效果非常迷人。此外，中控面板上按钮的材质和手感、座椅包裹性等方面也同样出色。
来看看科鲁兹的空间吧。其乘坐空间属于够用级别，身高185cm的人坐在前排也还说的过去。双色座椅肩部支撑位置设计很突出，实际使用效果并不是太明显，前排座椅的整体性能属于一般，不过座垫倒是比之前的通用车要长了一些。而后排腿部空间表现也尚可，只是倾斜的C柱影响了乘客的头部舒适性，但对于普通家庭也算是够用了。科鲁兹的后备箱开口非常大，深度一般，可满足80%日常使用。
车身安全方面，科鲁兹算是可圈可点，这主要得益于科鲁兹的一体化BFI车身设计。它运用了65%的高刚性材料，能很好地提升车辆整体的安全性和操控感，确保的车身强度和硬度从而更加有效地使碰撞力避开乘员舱，减少乘员舱变形，进一步提高乘员保护。
其次，门内板、前后纵梁等关键部位，科鲁兹均采用了激光拼接的高强度板材；前防撞杆采用高强度液压成型铝合金蜂窝结构管材，达到了强度和轻量化结合；车身采用结构胶工艺，双重保证了关键连接处的抗拉抗扭强度。
安全配置方面，雪佛兰科鲁兹1.6SE和1.8SX配备了前排上安全气囊和侧安全气囊，但前后一体式安全气帘仅在1.8SX车型出现。除此之外，刹车防抱死系统ABS和制动力分配系统EBD以及弯道控制系统CBC也均成为两款车的标配，提升了在同级车中的安全性能。
另外，科鲁兹全系配备205/65 R15轮胎也让主动安全有了一个较大的保障。首先是增加了地面摩擦系数，这对于制动力表现有较大的帮助。不过，C-NCAP碰撞测试结果显示，科鲁兹对三岁儿童的保护成绩略逊于对一岁半儿童的保护，而在行人保护方面还有提升的空间。
