文 | 来源·衡阳汽车网 罗玲
在动力上，2011款H30沿用了之前的那台1.6升直列四缸发动机，最大功率和扭矩没有任何变化，但工况进行了新的调校。调整之后的工信部公布的综合油耗由之前的百公里7.6升降为6.9升，这对于原本定位经济实用型的H30来说，相对地进一步提高了其性价比。
当然，这样的调校尽管在经济性上拥有优势，但对于驾驶性能方面轻微的影响也不能被完全忽略。最明显的问题就是发动机低转时扭矩输出有些勉强，引起的顿挫感会对车辆行驶的平顺性产生影响，在熟悉了这台发动机的脾性之后，通过提高转速，延缓换档时机，以及在减档时适当地补油，就可以实现更好的驾驭感。此外，变速箱也进行了微调，新的软轴式变速箱换档机构相比之前入档更轻松，且减少了换档手柄的震动感。
总体来说，瑕不掩瑜，我们从2011款H30的身上可以欣喜地看到自主品牌积极求变的认真态度，并把握住每一次升级的机会，最大化产品的竞争优势。2011款H30尽管没有大刀阔斧的进化，但从这些细节之中，我们一样可以见到真情。
