文 | 来源·衡阳汽车网 罗玲

     为了更好的度过艰难的路段，雪铁龙专为“东方之旅”设计了后轮履带。为AUTOCHENILLE打造的履带看起来与坦克履带别无两样，但在构造上有着很大的差别，AUTOCHENILLE是在四轮汽车的基础加以改造，后部的履带通过半轴贯穿前部轮子带动整个履带。前轮则采用全封闭式轮毂的设计与米其林轮胎的搭配。

     为了12000公里的长途跋涉，车队必须携带足够的生活用品，AUTOCHENILLE灵活运用了车辆两侧的储物空间。后部的皮包在整辆车中格外显眼，据工作人员透露尾部挂载的皮包品牌在当时也是一件奢侈品，不亚于现在的LV。

     AUTOCHENILLE的尾部从正后方看并不像一款越野车，反而更像是一款参见过二战的德军装甲车。在长期的路途中最重要的就是带上足够的汽油，在车的后部两侧各有一个备用的油箱。尾部的各种工具都是元年的产物，与车一样都经过这80年的风雨，也算是古董级的了。

     在内饰方面，AUTOCHENILLE的内饰整体酷似北京JEEP，简单的设计没有繁琐的按键。在当时的造车设计上并没有太多的花样，简单的四鍢方向盘方便与驾驶员的操作。从这个外观都像是一款军用的装甲车，只有车内的前后真皮座椅才能找到民用的气息

     前风挡电动雨刷器的控制开关设在了上边。安全是必可少的，灭火器是每辆车必备的物品，这款车带有两瓶灭火器，位于正副驾驶腿两侧，这种设计要比当今车汽车科学很多，灭火器放在后备箱并不是很好的设计。

     雪铁龙1931年东方之旅是一部汽车行走的传奇。这是人类第一次借助汽车跨越欧亚大陆；这是人类第一次利用摄影机录音机考察丝绸之路；这是人类第一次利用无线电通信及定位技术保障汽车旅途。