文 | 来源·衡阳汽车网 罗玲

作用媲美减速伞的制动气囊

     安全气囊我们都很熟悉，这个目前主要安装在车内的安全装饰在未来，除了可以在车厢内保护乘客的安全外，还能够被应用为一种在交通事故发生前辅助进行制动的装置。安装于车厢底板下的制动气囊，不但能够提升车辆的减速能力，还可以进一步减小两车相撞时的冲击力。

【工作原理示意图】

     如果传感器系统判断即将发生不可避免的碰撞，最新一代ESF安全概念车的PRE-SAFE®预防性安全系统将主动介入进行紧急刹车；此外，制动气囊也将在碰撞发生前打开，增大汽车和路面的接触面积，以增强摩擦力、提升制动效果。制动气囊使用的是梅赛德斯-奔驰车型的PRE-CRASH传感器，该传感器能够在危急关头启动预防性乘员保护措施。

 PRE-SAFE®预防性安全车身结构之可充气膨胀的侧安全钢梁

     不要以为只有外形设计师的想法疯狂，安全工程师们的想法也是会给你带来惊喜的。梅赛德斯-奔驰公司的技术研发人员与奥托立夫公司的气体发生器专家合作，花费了两年时间研制出了这种主动式金属支撑系统，并完成了多项应用测试。由此，ESF安全概念车首次配备了可减弱侧面冲击的安全车身结构保护装置。

     这套系统，原理并不复杂。它就像是一张可膨胀的空气垫。不需要时，空气垫呈扁平状卷起。充气后，它将拥有高抗压结构，能够轻松承受高达100公斤的冲击力。PRE-SAFE®预防性安全车身结构在不使用时，其金属部件折叠在一起以节约空间；而在需要发挥保护作用时，气体发生器（类似于为气囊充气的装备）将在不到一秒的时间里产生10至20巴的压力，使金属部件展开，令整个结构的坚固性显著提升。

    PRE-SAFE®预防性安全车身结构的优点主要体现在两个方面：占用空间少和轻量设计。应用该车身结构的车型，可在保持坚固度保持不变的前提下，该系统能够使每个车门的重量都减少约500克。只需在碰撞发生时激活这些区域PRE-SAFE®预防性安全车身结构的气体发生器，即可实现减轻撞击伤害的效果。
 

    特别说明：PRE-SAFE®预防性安全车身结构技术目前还尚未成熟。该项技术目前需要解决的一个突破口是：该结构在充气变型后，不能够恢复原有的折叠状态。此外，如果想要将该车身结构外置，气体发生器就必须在碰撞发生前将整个结构撑起，这就需要能够判断碰撞即将发生的传感器系统可以提供高度可靠的信号。