文 | 来源·衡阳汽车网 苏霓

　　上海大众今年制定了120万辆的销售计划，前5个月已完成47.9万辆。目前上海大众的销量构成中，拥有朗逸、途观、Polo等众多月销万辆级的王者车型，而全新一代帕萨特的产能和市场也在不断提升中，相信其年中成绩也可以顺利拿到个“优良”。

　　第一集团阵营的车企大多在年初制定了相对较高的产销目标，由于受到车市低迷、大地震等诸多因素的影响，到年中可能完不成半年计划，但是其强劲的增长已经成为车市发展的强大后劲，继续领跑整体车市。

　　日本地震 连累产能

　　虽然各大日系车企先后发表声明，在6月份迅速恢复产能，但由于前2个月巨大的产能损失，大部分日系车企市场销量一度接近冰点，中考成绩实在不容乐观。

　　据了解，前5个月，一汽丰田累计销量达到17.1万辆，距离半年27万辆的目标相去甚远，6月份销售10万辆显然不能完成。而广汽本田前5月完成13万辆，东风本田完成10.5万辆，广汽丰田完成9.1万辆，截至目前完成全年销量比例都在30%左右，在产能未能完全恢复的情况下，完成半年目标挑战巨大。

　　自主品牌 普遍下滑

　　据中汽协最新数据，今年5月份，乘用车自主品牌共销售45.25万辆，占乘用车销售总量的43.39%。而前5月自主品牌市场份额下滑高达2.49%。

　　对比年初时各自主品牌车企制订的全年销售目标后记者发现，即便是每个月均有着不错表现的车企，如长城汽车、比亚迪等，也仅可能刚刚完成半年产销目标，超额的可能性很小。而其他自主品牌车企的销售数字，则大多与半年目标相距较远，完成无望。其中比亚迪排名第一，销量与去年同期相比，下滑了8.8%;奇瑞销量同比下滑18%;华晨销量同比下滑37.3%。