上汽斯柯达/明锐

文 | 来源·衡阳汽车网 苏霓

    紧凑型车在我国最受欢迎，按照大众汽车公司自用的分类法则，这种车属于A级车。紧凑型车之所以最流行，一来其三厢造型占主流，符合我国众多具有三厢情结的消费者的需求；二来体积大小适中，非常适合消费能力低、但眼光较高的我国同胞们。有些广告投其所好，动辄为这种车冠以“豪华”、“高档”的头衔，事实上，它仅仅是普通的家庭小汽车，与“豪华”和“高档”相距甚远。

    上海大众斯柯达明锐有5种发动机，1.6、2.0、1.4T、1.8T和2.0T。其中，1.6有5个版本，2款手动，3款自动，指导价为12.34-16.55万元，入门级车型是1.6手动逸致版，指导价12.34万元，同为逸致版 的自动挡车型得多花1.2万元。2.0车型有2个版本，手动挡14万元，自动挡15.2万元；1.4T有4个版本，指导价14.7-17.75万元；1.8T有2个版本，指导价16.9和18.55万元；2.0T有一个版本，指导价21.09万元。

    一汽-大众速腾有3种发动机，1.6、1.4T和1.8T。其中，1.6有4个版本，2款手动，2款自动，入门级车型是1.6手动时尚型，指导价13.28万元，自动挡在此基础上增加1.2万元，1.6最贵的是自动舒适型，14.78万元。1.4T只有一个版本，自动豪华型，指导价16.98万元；1.8T有2个版本，一款手动，一款自动，指导价分别为17.28和18.48万元。

　　明锐与速腾的零部件互通率非常高

　　斯柯达最早是一家捷克的公司，生产过自行车和摩托车，在1905年转产汽车，属于汽车业并不多见的百年老店。今天上海大众生产的3款斯柯达汽车——晶锐、明锐和昊锐，它们的前身分别出自于上世纪90年代末的法比亚、50年代的欧雅和20年代的速派。

　　由于曾是社会主义阵营的汽车企业，斯柯达汽车一直与我国有着不解之缘。北京在过去的几十年间，一直有斯柯达大客车充当国宾车队的专车和市区街道上的公共汽车；80年代诞生的法沃里特和福尔曼，在我国北方曾畅销一时，至今仍有一部分处于使用状态。

    1991年，德国大众汽车公司购买了斯柯达70%的股份，到了2000年，斯柯达成为大众的子品牌。从这时候开始，大众不断把自己的技术输送给斯柯达，斯柯达逐渐向大众靠拢。这种嫁接的第一个产物是在原来福尔曼的基础上改造的弗雷希亚，15年前，这款车与捷达、富康、桑塔纳同时在我国销售，至今在二手车市场上仍能看到，1万多块钱就能买到。

    2005年，德国人把斯柯达引进中国生产，落户在上海大众，第一个产品就是明锐。明锐与上海大众的途安、一汽-大众的速腾、德国大众的甲壳虫出自同一个技术平台。也就是说，除了外壳不一样，明锐与速腾的内在技术其实都是一样的，零部件互通率非常高。

    一半的车型仍在生产

    从1979年到现在，大众一共推出了6代A级车（即捷达），其中有3代在我国处于生产状态，而且被赋予了不同的名称：捷达、宝来、速腾。其中，第二代捷达诞生于1983年，1991年即将换代时被引进到中国，在刚刚成立的一汽-大众生产。正是因为这个原因，1991年诞生的第三代捷达未能进入我国。

    1997年诞生的第四代捷达，在2001年以宝来的名称进入我国。虽然这是一款普通三厢车，但由于配备了1.8升涡轮增压发动机，令很多热爱动力的人心驰神往，视其为神车，至今口碑尚佳。接下来是速腾，这是2005年诞生的第五代捷达，2006年进入我国。这款车的亮点是采用PQ35平台开发，激光焊接、独立悬挂、空腔注蜡、总线技术，是这款车刚刚进入中国时，被广泛宣传的热点。

    事实上，咱们谈论速腾的时候，美国消费者已经用上第六代捷达了。这款车是在去年这个时候上市的，不过，在美国上市的新捷达，入门级动力为2.0升发动机，最大功率85千瓦，这款机器在我国被很多网友和汽车媒体斥为老掉牙的货色，不值一提。所以，新车型即使到了中国，恐怕也得换上TSI机器才能卖得出去。