文 | 来源·潇湘晨报 苏霓

　　历经10年风浪后，自主品牌车企认识到创新与技术仍然是发展的瓶颈。面对油价看涨的局面，长城汽车关注到柴油车市场，并和博世等国际大品牌合作，对柴油发动机技术进行不断的研发和提升。除了柴油车，国家近年来一直在大力扶持混合动力和新能源技术，他们也在着手考虑。

　　作为今年第一个打响价格战的企业，比亚迪今年上半年的日子并不好过。今年，比亚迪的目标销量比去年降低了20万辆，下半年的销量任务依然严峻。

　　“企业把这两年作为调整期，更注重产品品质的提升，研究设计方面把关也会更严格，为再次腾飞做好准备。”比亚迪相关人士告诉记者。

　　专家解读：有挑战也有利好

　　中国工程院院士郭孔辉表示,由于自主品牌乘用车小排量居多，优惠政策退出后对自主品牌带来一定不利影响。另外，目前国内正在进入换车高峰，换车的对象相对档次高一些，这对自主品牌轿车也带来很大压力。三是一些合资企业纷纷推出小排量廉价车。

　　但同时随着自主品牌乘用车品质的不断提升、安全水平迅速提升，消费者口碑越来越好。随着许多大城市车多为患，特别是二、三线城市以及城乡市场对中低端汽车需求很大，将成为车市新的增长点，这些因素都对自主品牌有利。