文 | 来源·每日经济新闻 苏霓

　　上述熟悉奔驰项目的知情人士告诉记者，从奔驰项目之初，戴姆勒态度就非常强势。随着对于中国市场重视度的提升，奔驰众多车型相继国产，因此，在中国的营销渠道上的主动权是戴姆勒一定要掌握的。

　　根据北汽集团与戴姆勒的规划，到2015年，中国将成为奔驰全球第一大市场，国产车的比例将占70%，而目前国产车型的销量只占总销量30%。显而易见，中国市场对于奔驰而言将越发重要。

　　因此成立销售公司可以使戴姆勒对中国市场加以掌控。有消息称，在新成立的销售公司中，戴姆勒负责奔驰在华品牌、市场和销售，北京奔驰只保留生产制造功能。

　　但这一消息遭到了北汽方面的否认，北汽方面称，北京奔驰绝不会像外界传言的那样沦为制造工厂，而是在新销售公司中将持有一半的股权。北汽集团董事长徐和谊私下的态度是：网络建设、售后服务方面中方强，市场和产品德方有优势。

　　中方的话语权如何在新合资公司中得以体现，目前仍是一个悬念。知情人士表示，在销售公司成立的问题上，关键问题在于股权分配、人事任命以及车型引进的话语权。

　　在销售方面，1—7月期间，奔驰在华汽车销量总计109510辆，同比增加50%。但7月份乘用车销量为14470辆，较6月份16925辆的销量有所下降。其进口旗舰车型S级汽车7月份销量为2530辆，低于6月份的3150辆，此前强势的奔驰进口车也没有逃脱销售网络混乱的影响。

　　另一方面，奔驰对未来国产车型的市场十分期待。徐和谊表示，在“十二五”期间，北京奔驰将每年引进一款新车国产，产能同步扩充。北京奔驰的产品规划是纵向划分的，未来还将引进4个类型的产品，包括前驱、后驱、越野车和新能源车。

　　对于如此密集的车型引进计划，需要与戴姆勒方面进行协商。随着中国豪华车市场向好，奔驰开始重视中国市场。同时，车型国产后将取消进口，戴姆勒看重未来国产车型的销售利润分配也是必然趋势。

　　上述知情人士分析戴姆勒在华收权意图时表示，宝马在中国市场的巨大成功给了奔驰非常重要的启示，外方在进入中国市场以后大都采取收权的方式获取更多利润;接下来戴姆勒要大规模进入中国市场，在此情形下，通过全面收权，以保证未来获得更为丰厚的利润。