文 | 来源·网上车市 本站编辑
内饰方面，黑色加米色的颜色搭配为腾翼C50营造出简单温馨的气氛，就其风格而言还是主打家用，并未体现出过多的运动元素。此外，大量的硬质塑料还是使得腾翼C50的内饰显得有些生硬。新凯越的仪表台整体布局与别克君越有些相似，方向盘、中控面板、副驾驶席等各处做工都很细致，双炮筒式仪表盘读数非常清晰，打开大灯后背光为优雅的淡蓝色。
方向盘，腾翼C50所采用的这部三幅式的运动方向盘，是长城全系车型中尺寸最小的一个，但符合人体工程学的设计以及部分多功能按键的加入还是让它拥有了出色的握感以及便利性。
凯越方向盘为塑胶材质整体造型一般也没有太多亮点，而眼下许多车型都在方向盘配上一个精美的LOGO，及起到美观的作用也提升了内饰档次。喇叭按钮位置的设计靠近两侧大拇指，使用时双手不用离开方向盘非常方便。
采用钢琴漆处理的中控台成为了腾翼C50内饰中为数不多的几个亮点之一，其上部为液晶显示屏，而下部错落有致的按键区域内，则集成了如音频控制在内的各类功能按键。
新凯越的仪表台整体布局与别克君越有些相似，方向盘、中控面板、副驾驶席等各处做工都很细致，双炮筒式仪表盘读数非常清晰，打开大灯后背光为优雅的淡蓝色。
两车型均采用了五速手动变速箱，凯越采用了真皮包裹，手感很棒，腾翼档把采用了镀铬装饰，观感不错，但握感相比凯越来的有些轻飘。
凯越的内部空间比较局促，但也算是中规中矩，身高为180cm的体验着坐进凯越驾驶舱中，头部距离顶部已经非常接近。而在后排就坐后，头部已经几乎没有空间，而腿部距离前排座椅还有一圈距离。
腾翼C50的真皮座椅其包裹性与支撑性均表现一般，长时间驾驶仍会有疲劳感。在空间方面，当一名180cm的驾驶员进入车内，其头部仍有三指左右的余量。
腾翼C50最引人注目的便是这台由长城汽车自主研发的1.5L涡轮增压发动机，作为长城旗下的首款“T”字车型，98kW的最大功率以及188Nm的最大扭矩，使得腾翼C50在与同排量车型的竞争中占有明显优势。新凯越配备了1.6L引擎，拥有81Kw的功率和146Nm的最大扭矩。
相对于采用涡轮引擎的腾翼C50，搭载1.6L自然吸气式发动机的别克凯越要明显温和得多。日常驾驶时，油门响应基本是比较温顺的，行驶感觉很平稳，这样的行驶风格更适合沉稳的朋友。
由于发动机在性能方面比较平庸，悬挂方面的调教也比较适中，不会太过硬朗也不会太过拖沓。在日常行驶过程中对于一些路面起伏的颠簸的过滤还是比较到位的。
不过在转向和紧急并线的过程中，凯越也表现出了不错的稳定性。虽然车辆的侧倾相对明显，但相对柔和的动力加上精心调校的悬挂，给人的感觉还是不错的。
这台1.5T发动机在日常使用时，只要转速达到1750转以上，涡轮增压器便会介入，随之而来可以明显感觉到动力输出有大幅提升。不过在试驾过程中感觉油门对动力的控制不太平顺，特别是在急加速的过程中，似乎很难把握动力在合适爆发。
腾翼C50的底盘采用了前麦弗逊、后双横臂式独立悬挂，这在同价位车型中并不多见。车辆在高速行驶时，底盘的表现很扎实，相对硬朗的调教也令车辆在转弯过程中获得了更好的支撑性。
