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全球鹰GX7
全球鹰GX7的车身尺寸为4600/1855/1720毫米，轴距为2660毫米，最小离地间隙172毫米。在自主品牌SUV阵营中，车身大小介于比亚迪S6与奇瑞瑞虎之间，与江淮瑞鹰4500/1820/1730毫米相当。
中网正中央巨大的全球鹰Logo，虽然有气势，但与纤细的格栅有些不协调。但恰恰是这些不协调，造成了较为宽大的格栅缝隙，能够给引擎舱带来更多冷却空气。多边形的前大灯设计结构，方正的棱角体现了力量感。
GX7的车身侧面看上去有点丰田RAV4的影子，车身修长、车顶平坦，车身各部分比例也很协调。侧面轮拱上部突出的翼子板凸显了肌肉感，全系标配的17寸五幅轮毂和车体的搭配很协调。
宽厚的翼子板延伸到尾部形成斜坡，与整个尾部和尾灯和谐统一在一起，凸显造型层次感。尾部的设计个人感觉和霸气的前脸不太相称，车尾比较平坦，尾灯刹车灯采用LED光源，将转向灯和倒车灯包裹于内。
尾灯是突出GX7特色的又一利器，蝶翼式的内部结构分区灵动中多了一份可爱的色彩，“C字”型LED刹车灯将其包围在中间。外观细节的处理GX7很有信心，镀铬门把手精致细腻，无骨雨刷突出性价比，全车泊车系统拥有5探头，发动机盖大面积隔音棉十分厚道。
进入到GX7的车内，黑色、镀铬及米色的搭配，乃至中控台多媒体与空调两个区域明显的分割，简洁的按钮布置，给我们的初体验留下了非常好的印象。各部分的硬材质均匀的拼接，也正是大家都在说的自主品牌进步的一个剪影。
方向盘采用突出传统运动风格的三幅样式设计，用配色深浅营造出的独特层次感，令人耳目一新。真皮的使用手感很舒适，两侧多功能按键面积略小，使用起来不是十分的顺手。底部网面质感很好，钥匙孔蓝色环状灯光实用性强。
中控部分较为简洁，基本功能一目了然，不追求花俏。在此近乎简朴的环境中，双筒炮造型的仪表盘尤为抢眼，可谓是万绿丛中一点红，看来设计师也是兼顾到了年轻车主群对于时尚元素的青睐。
先期全球鹰GX7会装备名为JL4G18的1.8升CVVT发动机。这是一款技术成熟的产品，全铝材质，连续可变气门技术，最大功率102千瓦，最大扭矩172牛米，与之搭配的是一台5挡手动变速箱。未来还会有2.0L、2.4L发动机和搭配DSI 6速自动变速箱的动力系统。
