文 | 来源·红网汽车 本站编辑

　　汽修厂和“车虫”的发财路

　　薛东有很多疑惑，像“鱼段”般的车头车身是哪来的，又是怎样被拼装上的?

　　而在王喜光看来，自己是“经常逮鸟，这次被鸟啄瞎了眼。”

　　他坦言，在二手车行当里，将报废车拼装过户上路，并不是秘密。

　　“一般都是汽修厂和车虫在做。”王喜光透露，遭遇严重事故的车辆，4S店会建议报废不会修理。一些汽修厂会低价收购受损严重的车辆，加以切割、拼装、焊接，重新喷漆卖到二手车市场，“不少汽修厂都靠这个业务生存，车虫靠这发财。”

　　像这辆只有车头的奥迪A5，汽修厂或“车虫”低价收购，然后花八九万元“炒货”(找到缺失的部分)、焊接、喷漆等，外观上看起来八九成新，“能卖三十万左右。”

　　刘湘(化名)是个“车虫”，他的一辆拼装“桑塔纳2000”已经找到了买主，就差验车过户了。这辆2001年的桑塔纳2000，去年出过严重的事故，刘湘托人从拍卖公司花了2000元拍得，“我找人把车的后屁股整个切下来，换成了‘超人’(一款轿车)的后屁股，变速箱是帕萨特的，座位下有明显的焊接点，但发动机和车架没有变动。”

　　前后花了一万多元，刘湘卖出的价格是三万多元。刘湘说，买家并不知道是拼装车，“说了肯定没人买了”。

　　按照《报废汽车回收管理办法细则》规定，任何单位或者个人不得将报废汽车出售、赠予或者以其他方式转让给非报废汽车回收企业的单位或者个人，也不得自行拆解报废汽车。

　　神秘的拼装车“鬼市”

　　为弄清一条地下链条，记者多日在北京多家汽配城调查。

　　5月10日，南四环肖村桥东北侧的城环城国际汽配城，不少汽配店门前，被肢解后的机动车车头、车身随处可见。

　　一家汽配店的几名员工正在路中间切割机动车，记者上前打听“能不能拼装机动车”。几名员工抬头朝记者反复打量，却没有一人开口说话。

　　“能不能炒来货?”记者用学来的“行话”再次询问，

　　一名年轻员工征询完身边一名老员工后，向市场南部努了努嘴，报出来一个店铺门牌号，“你去那看看。”

　　记者找到这个门牌号，老远就看到一辆帕萨特停在店铺门前。

　　走近才发现，这辆帕萨特只剩下后半截，车头连同前座位部分已被切割走。

　　店老板是一名中年男子，也是先打量记者一番。记者报出介绍人后，店老板才放松下来。

　　记者假称自己的帕萨特遭遇货车追尾，后面彻底损毁，要买他门口这辆帕萨特的后半截，并希望能介绍手艺过硬的拼装师傅。

　　“我给你介绍也行，只是这半截帕萨特你得出7000块。”老板犹豫了几分钟，掏出电话，给拼装厂打电话。

　　两三分钟后，一名年轻男子骑着电动车赶来，“让他带你们去，那地方不好找，你先去问问拼装的价格。”老板说。

　　年轻男子带领记者出了城环城国际汽配城东门，约10分钟后，来到一处名为“宏宇事故车维修中心”的汽修店。门前打着的大幅广告牌，“专修碰撞车、火烧车、水淹车”，末了还加了一句广告语，“只有你想不到的，没有我们做不到的。”

　　汽修店门口停有两辆车，一辆是看上去九成新的奥迪车，另一辆则看不出车型，车前门是黑的，后门是白色的，车身上布满焊点，员工正卖力地用砂纸打磨焊点

　　“奥迪车刚换了车头。”看到带记者来的是熟人，汽修店的员工并不隐讳。随后，他指着那辆正在打磨的车说，“磨掉焊点，喷上漆，看不出来这车焊过，我们的手艺绝对没问题。”

　　汽修店室内的汽修台上，一名员工正对一辆面包车右侧车身进行切割，伴着刺耳的电锯声火星四面迸射。

　　店主不在，带路来的年轻人拨通店主电话，将电话交给记者，“你们自己谈价吧。”

　　店主在电话中称，将记者的帕萨特车前半身和从汽配城买来的帕萨特后半身焊接、打磨、喷漆，整体全下来1万元，“10天到半月后，你来取车。”

　　多名“车虫”称，也有少数自家车严重受损，到4S店只能报废，他们就找修理厂拼装焊接，“但一般没人明知是报废后拼装的车还敢开上路。”