文 | 来源·北京商报 本站编辑

　　从车企正在推出和计划推出的各类营销手段上可以看出，出于对市场发展的良好预期，大多数车企对今年产销目标的完成仍持积极乐观态度，虽然竞争形势越来越激烈，但各家都没有放弃，而是加大力度抢份额。

　　“年初中汽协曾对2012年有比较乐观的预测，将会有8%的增长。通过前5个月的观察，我现在依旧相信这个判断。”中汽协常务副会长兼秘书长董扬说，车市出现的恢复性增长，大大提高了车企的信心。也正因如此，专家们普遍预测，今年下半年车企间的营销战将会更激烈，车市看点多，消费者也将从中获得更多的实惠。

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　　车企经营状况两极分化严重

　　采访中，虽然多数汽车企业负责人向记者表示对下半年的车市有信心，但通过分析不难发现，今年下半年各家汽车企业均面临着巨大销售压力，竞争将异常激烈。此外特别值得注意的是，各类车企的经营状况差距愈发明显，强的更强，弱的更弱，两极分化严重。

　　这种情况表现最突出的就是自主品牌车企。数据显示，今年1-5月，自主品牌共销售乘用车265.24万辆，占销售总量的41.90%，占有率同比下降3.25个百分点。全国乘用车联席会秘书长饶达表示，今年以来，自主品牌占有率持续下降，合资企业则大幅度增长，自主品牌市场萎缩的局面有更严重的趋势。

　　不过，整体的缩水并不意味着没有亮点，相反，长城、华晨、奇瑞、吉利等自主品牌车企表现愈发抢眼，其势头不低于甚至超越了大多数合资车企。统计数据显示，今年前5个月长城汽车累计销售23万余辆，同比增长18.7%;华晨汽车在今年前5个月整车销量同比增长12.6%，且今年公司计划实现年销售收入1060亿元，整车销售67万辆，发动机销售70万台;奇瑞汽车出口增长明显，5月出口20093辆汽车，同比增长42.4%，据了解，奇瑞原先将今年的出口销量目标设定为17万辆，但最终出口总销量很可能突破20万辆。

　　主流自主品牌车企纷纷发力，呈现出良好强劲的上升态势，与整体疲软的状况形成了鲜明的对比。“自主品牌车企经营状况两极分化现象严峻，做得比较好的企业已经形成了良性循环;做得不好的，则在竞争中逐渐退化。”崔东树说。

　　还有豪华品牌，同样是强弱差距不断加大。德系豪车强势领涨，从奔驰、宝马、奥迪今年前5个月的销售成绩来看，只有奔驰的销量则略显低迷，同比微增8.7%，奥迪、宝马1-5月销量的同比增幅则分别为34.4%和42%。

　　采访中，奥迪相关负责人告诉记者，从目前的形势来看，奥迪完成全年的销售目标没有问题;宝马相关负责人也表示，宝马前5个月增长态势很好，预计下半年还会有更好的表现;而奔驰方面则称，销量微增是对产销结构调整的结果，总体增长态势仍强劲。