文 | 来源·中华网汽车 本站编辑
对于动力总成部分，凯美瑞骏瑞2.5S凌动导航版使用的是一台代号：5AR-FE的4缸自然进气引擎，配合一台6速手自一体变速箱，相比第六代凯美瑞的4AT变速箱，可以说无论是在行驶性能上还是换挡平顺性上都有着很大提高。
双VVT-i技术的发动机一直是丰田的拿手好戏。2.5L的排量无论是参数还是实际驾驶动力水平都是中规中矩，但油门踏板和发动机的响应速度都很快，并且油门踏板非常轻巧敏感，哪怕是脚尖稍稍用力，都会感觉到发动机响应的变化。
6速的手自一体变速箱配合拨片换挡使用起来也非常便利，在D挡模式下，只要拨动左侧降挡拨片就会介入，但直接拨动升挡是不能介入的，如果想全程使用拨片换挡，就一定要把排挡杆推入手动模式才能固定拨片介入，否则几秒以后变速箱就会跳回D挡自动模式。
凯美瑞骏瑞2.5S凌动导航版的拨片换挡安放在方向盘上，在转向时很随手。但拨片行程略长，所以感觉换挡过程稍稍有些啰嗦，不够利落。按动拨片以后变速箱反应速度适中，不算太快，属于一般水平。
凯美瑞骏瑞2.5S凌动导航版外观虽然给人很强烈的运动感，但转向助力非常轻巧，并且地盘调校的也很偏舒适性。避震器的阻尼很软，所以在高速过弯时侧身侧倾很明显，但阻尼回弹的反应很快，给人感觉韧性还不错。
我们试驾的凯美瑞骏瑞2.5S凌动导航版车型油耗表现还是不错的，2.5L的排量，在不开启空调的情况下百公里油耗为9.01L，这个油耗测试包含公路，高速综合路段，并且加入的是最新标号的92号汽油。
而噪音方面怠速情况下不开启任何附加设备室40.4分贝，同级别中算是比较安静的，90公里以后的噪音参数和其他B级车水平相当，整体座舱环境在这个级别车中是比较出众的。
试驾总结：通过这次凯美瑞骏瑞2.5S导航版的试驾体验我们发现，整个凯美瑞骏瑞的做工是非常优秀的可以说是良心品质，尤其是内饰以及一些细节的处理上，甚至可以媲美一些美系更高级别的车型。但驾驶感受完全没有外形那么激进，整体表现更加偏向舒适安逸，但外形和内饰都比以前年轻了不少，如果您追求小小的动感，并且还想要安逸舒适的驾驶感受，凯美瑞骏瑞是个不错的选择。
