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底盘及动力系统| 产品名称 | CR-Z 1.5 CVT hybrid 2012款 | CT200h 1.8 CVT 精英版 2012款 |
| 厂商指导价(万元) | 28.88 | 27.9 |
| 排量(ml) | 1497 | 1798 |
| 燃油种类 | 油电混合动力 | 油电混合动力 |
| 燃油标号 | 93# [京92#] | 93# [京92#] |
| 发动机特有技术 | 10KW/78N.m电动机 | 60kW/207N·m电动机 |
| 最大功率(kw) | 83 | 73 |
| 最大功率转速(rpm) | 6000 | 5200 |
| 最大扭矩(n.m) | 144 | 142 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 4800 | 4000 |
| 变速器形式 | 7挡CVT手自一体(带换挡拨片) | CVT |
| 前悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬挂+横向稳定杆 |
| 后悬架 | 扭力梁式后悬架 | 双叉臂式独立悬挂+横向稳定杆 |
| 综合油耗(升/百公里) | 5.0 | 4.6 |
| ●代表有此项 ○代表选装 -代表无此项 | ||
| 制表：网上车市（www.cheshi.com） | ||
说到动力两台同为混合动力的车型却走了两条截然不同的道路，从类别上来讲，本田CR-Z搭载的IMA混合动力技术属于中度混合动力，而雷克萨斯配备的则是更为强大的重度混合动力。而从实际道路的表现上而言，重混的CT200h可以实现较长里程的纯电行驶，而中混的CR-Z则只有在起步、高速行驶时发电机才辅助工作。总之，同样是混合动力，雷克萨斯用它实现更低的油耗，本田则用它彰显更强的动力性能。
本田 CR-Z
动力方面，CR-Z搭载了本田全新一代的IMA混合动力系统，由一台1.5升i-Vtec发动机与一台高效电机组成的动力系统其最大功率可达91千瓦，最大扭矩则为167牛米。而在实际驾驶中，拜这套动力系统所赐，CR-Z在刚过怠速时便可感受到推背感的强烈传递，这是传统汽油机车型所不具备的。
雷克萨斯CT200h
雷克萨斯CT200h采用了第二代油电混合动力系统，另外CT200h也是家族中首次搭载直列4缸1.8升阿特金森循环引擎的车型，最大功率及峰值扭矩分别为73千瓦及142牛·米。在配合上高性能电动机，CT200h能够实现100千瓦的整车最大功率。同时雷克萨斯CT200h还装备了电子无级变速系器（ECVT），在加速过程中，这款变速器十分平顺，丝毫感觉不到换挡冲击。不过比较遗憾的是这款变速器并没有采用手动模式。
