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一汽丰田卡罗拉 1.8L CVT车型
自动挡节油秘诀：CVT无极变速
2011款卡罗拉在外观细节上做了几处调整，前脸和大灯显得更灵动，尾灯的灯组则更醒目。不管细节之处怎么变化，卡罗拉整体上会给人平和的感觉，规矩的车身线条和造型是丰田车一贯的做法，这也是保证销量的重要因素。
卡罗拉2600mm的轴距并不抢眼，但家用足够了，只是后排腿部空间不算宽敞。
与老款VVT-i发动机相比，卡罗拉配备的ZR系列发动机最大的改进在于进气气门与排气气门同时装配了VVT-i系统（双VVT-i技术），这可以让其在行驶状况不断变化的情况下，随时调整对气门的控制，以便提供更多的灵活性，从而使发动机燃烧效率及其稳定性都得到很大改善，在提升动力性能的同时还可实现低油耗、低排放的目的。作为丰田的技术代表，这台发动机性能指标也很不错。
节油技术解析：
在双离合变速箱还没有登录市场的时候，说起自动挡省油这一观点，日产的CVT无极变速绝对首屈一指，骐达车主对于油耗无不赞不绝口，现在我们就要分析一下为什么CVT变速箱省油的原因在哪里？不管传统的手动MT还是自动的AT，都是有档位概念的，即通过变换不同大小的齿轮来调节汽车动力输出，这样就会带来档位间模糊的动力损失，因此也就为什么档位数越多，油耗表现越好，可惜目前紧凑车市场多数还只是4AT档次。
而CVT是无级变速，没有档位的概念，扭力与速度的平衡变化是线性的，而不是阶梯性的，相当于不仅有了2.5档，还有2.6档，2.7档……日产的宣传资料里提到的一千多种变速模式就是这样来的，这种原理决定了CVT会比普通的MT动力输出效率高，自然就节油。在新骐达身上搭载的CVT变速器相比老版更进步许多，使用了带有子行星齿轮一体化的XTRONIC CVT，在体积缩小10%、重量减轻13%后，节油性显著提高。平顺节油是CVT的特色，但是受限于线性输出的原因，加速感不如AT或MT来的更加直接。
