文 | 来源·中国质量万里行 中国质量万里行

但媒体通过厂家的回复得到的回答是江淮同悦轿车是因为使用了普通的钢板来代替防腐性更强的镀锌钢板,所以才发生了一系列钢板生锈影响安全的问题。 

镀锌钢板是为防止钢板表面遭受腐蚀延长其使用寿命,在钢板表面涂以一层金属锌,这种涂锌的钢板称为镀锌板。而普通钢板,尤其是含碳量较高或者在未作完善防锈处理时,很容易发生生锈的情况。而导致江淮同悦汽车钢板生锈的主因正是在此。 

生锈门事件过去了一年多,但仍有消费者反映生锈的情况。山东的张先生在2013年7月买的和悦汽车,提车不久发现新车就有多处锈点。看来,生锈的问题还依然存在,厂家仍需重视问题。 

汽车生锈不能忽略根源 

应用现代汽车生产技术的车辆,并且没有因为发生碰撞事故、刮蹭、汽车进水等事故,完全可以保证汽车6-7年不发生严重的生锈现象。然而我国的汽车用户,往往在汽车使用一两年之内,甚至不到半年,就发现比较严重的汽车生锈问题。很大原因是汽车生产厂家为了最求更高的利润和竞争的需要,牺牲了汽车用户的利益。 

在国外,近几年,由于汽车生锈而导致的汽车大规模召回事件超过十起,涉及车辆超过一千万辆。汽车生锈,威胁驾驶安全,在汽车召回制度完善的国家,生锈汽车没有生存空间。汽车生产企业必须在生产环节就重视汽车防腐防锈,才能避免召回带来等更大的名誉和金钱的损失。而在中国,不说国产自主品牌,连在国外不生锈的汽车,都在国内屡屡发生生锈现象。中国似乎已然成为汽车最容易生锈的国家。相关法律法规的欠缺,也使得用户利益得不到保护。

汽车生锈引发的严重事故,被总结成其他原因,而忽略根源。在汽车正常使用的情况下,汽车生锈似乎对驾驶没有太大影响,往往得不到车主的重视。然而一旦发生交通事故,危害性却可能因为汽车锈蚀被放大数倍,造成更为严重的生命财产损失。车身锈蚀1%,强度降低5%-10%。汽车碰撞事故中人员的伤亡,往往被归结于碰撞本身,然而一部车身没有锈蚀的车辆,就会给乘客带来更好的保护。 

另外,由于刹车跑偏和刹车失灵引起的事故,人们往往认为是刹车泵失灵引起的却并没有很多人想到,刹车泵失灵的最根本起因是生锈。 

中国汽车保修期短,而由生锈引发的汽车故障,往往大多数发生在汽车使用两三年之后。厂家不予负责,用户投诉无门。这也给很多汽车生产者带来降低成本的机会。 

中国大多数的汽车品牌给用户的三包期为三年六万公里甚至更低,然而,汽车主要总成应该有10年以上的寿命,汽车车身同样应该保证十年的强度。虽然汽车生锈可能在汽车下线的第一天就开始了,但引起严重危害时,往往在两三年之后,这时候,保修期已经过了,只能自认倒霉。 

所以大多数时候,还是需要车主们自己多关心下自己的车辆,防微杜渐。 

现在很多汽车防锈的办法也很多,比如一些漆面较软的车辆,在高速行驶过程中风沙颗粒打在车身上也有可能造成细挟痕。对于这类汽车,可以给车身做封釉,它可以形成网状的牢固保护膜,提高漆面的硬度,效果可以保持一年左右。而镀膜也可以达到类似的作用。对于车辆底部可以进行底盘装甲或者封塑,这样可以保护底盘耐酸雨、防腐蚀,使原有的保护层不易干裂、脱落,还可以防止行驶当中小石子对底盘的撞击。 

对于车身已经出现的一些轻微的划痕或锈蚀,如果车主放着不管容易生锈,但又不值得花去汽车美容店。那么,车主就可以自己动手用一些简便的方法来处理。