文 | 来源·中国汽车质量网 本站编辑

目前，软件升级这一日渐被妖魔化的“全能神”形象，已影响到国内汽车行业的健康良性发展。当然作为各大车企最为“经济适用”的方案，上汽通用五菱同样也不会将其拒之门外。但来自广西的黄先生表示，车辆“被”4S店软件升级后，使用中依然多次出现EPS故障灯报警，并未完全消除安全隐患。

业内人士介绍，所谓电子助力转向系统，主要包括硬件和软件两个方面：软件技术主要是来保证电机的正确输出，并在必要时发出警报和实施一定的保护措施；而传感器精度和可靠性以及电机性能，才决定了系统表现的好与坏。后者出现问题，靠软件升级根本解决不了。

症结或已找到 召回才是正道

山东车主庄先生透露，在维权过程中4S店维修人员已承认电动转向助力存在硬件故障。从目前接到的厂家回复来看，有些投诉已得到解决。中国汽车质量网向其中部分车主进行了求证，有车主表示，此前多次向4S店反映问题均不了了之，经投诉后最终更换了转向助力总成，目前使用中未见异常。不过，中国汽车质量网向上汽通用五菱客服部电话了解情况，却被告知厂家并未开展此项更换服务。也就是说，能解决的确实是个别车辆，更换转向助力系统是关键。

实际上，投诉宝骏610电动助力转向失灵问题的车辆，虽然并不一定完全符合2013年10月实施的《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》第二十条：“家用汽车产品自销售者开具购车发票之日起60日内或者行驶里程3000公里之内(以先到者为准)，家用汽车产品出现转向系统失效、制动系统失效、车身开裂或燃油泄漏，消费者选择更换家用汽车产品或退货的，销售者应当负责免费更换或退货”之关于转向系统失效的界定，但电子助力转向是整个转向系统重要的组成部分，存在缺陷确实可能会导致转向不佳。如果有车主据此提出来退换车辆，也不是完全没有道理。而一旦证实宝骏610电动助力转向存在批次性安全隐患，依据2013年1月实施的《缺陷汽车产品召回管理条例》第三条，即“由于设计、制造、标识等原因导致的在同一批次、型号或者类别的汽车产品中普遍存在的不符合保障人身、财产安全的国家标准、行业标准的情形或者其他危及人身、财产安全的不合理的危险”，厂家则应该立即予以召回。

我们希望购买宝骏610的车主如果发现车辆存在转向不佳这样的重大质量问题，应该坚决维权。也希望厂家认真检讨生产和销售环节，除了认真对待已发生故障车辆，也应该尝试使用召回这样消除缺陷的方式来确保驾乘者人身安全不受到伤害。