文 | 来源·凤凰网 本站编辑

成也萧何败萧何！

　　早在20多年前，在对中国市场两厢车尚缺乏认识的情况下，雪铁龙便大胆地推出了两厢富康，从而成为中国两厢轿车市场的开拓者。可以说，皮实耐用、性价比高的富康不仅成就了雪铁龙，也发展了众多法系车粉丝，这也为标致在华“二次发展”提供了历史契机。

　　“过去的法系车形象做得很好，主要得益于产品力提升，如今东风标致的产品真是不敢恭维。” 马辉告诉凤凰汽车：“以网上铺天盖地的投诉相比，东风标致丝毫未采取大面积的召回措施，反而对个别维权激烈的车主单独维修或置换变速箱。”

　　凤凰汽车得知，2014年9月，东风标致对天津某307车主便采取了上述措施，根本原因是该车主将变速箱缺陷问题上传至某专业汽车维权网站，且大量发帖于各类汽车网站论坛。

　　据熟悉此事的天津某东风标致4S店工作人员事后坦言，“在消费者维权道路上，个人力量还是弱小，唯有依赖网络进而引起厂家重视，最终获得权益实现。”

　　会叫的鸟儿有虫吃，那么不会叫的呢？

　　如果说东风标致产品质量存硬伤的话，那么高效合理的服务是否能够缓解与消费者之间的矛盾？多位东风标致车主表示，东风标致引以为豪的蓝色承诺却“表里不一”。

服务倒档

　　在东风标致的官方网站上，让车主感受到的是企业对售后服务的重视——从以前的《安全行，乐天下》到《快乐久久》，再从《蓝色承诺》，到现在升级版的《蓝色关爱》，东风标致始终坚持用“专业、迅速、体贴、诚信、以人为本”的服务标准和态度对待每一位用户。然而从投诉人的反馈情况来看，却感受到的是另一种服务。

　　2013年1月，马辉的标致307在高速中首次发生“发动机空转、加档失效”事故后，尽管4S店适时更换了2个变速箱电磁阀后故障消除，但好景不长，在行驶5000公里后便出现“每跑30分钟，变速箱便出现无法升挡、顿挫感极强”等现象。4S店解决方案是“更换电磁阀(频率为1次/5000公里)或变速箱”别无他法。最终不得一年多次前往4S店进行电磁阀更换，每次花费450元，感觉“年年被宰、年年上当”。

　　对于目前缺陷自动变速箱维修方式，诸多车主产生质疑。北京大兴区2012款408车主华先生说：“按照目前国内4S店的维修水平，维修后的产品质量很难得到保证。另外更换电磁阀的，也只能是解决暂时的问题，因为变速箱制动带早期异常磨损后，碎屑堵在自动变速箱油路、波箱散热器和电磁阀内部，导致变速箱油压不正常，散热不正常，最终造成锁档。更换电磁阀只是治标不治本，一段时间后还是会再次出现锁档故障。”

　　5月19日，拥有汽车变速箱维修20年经验的周先生接受凤凰汽采访时表示：“东风标致AL4自动变速箱存在设计缺陷，主要装备车型为2005—2014年生产的标致206、标致307、标致408，一般使用3年或5万公里后便会出现轻则发动机空转、行驶掉档，重则汽车失速、人身伤亡等事故。”

　　上述专业人士对凤凰汽车指出东风标致自动变速箱故障前特征及故障缘由供广大消费者参考：

　　1、车辆行驶过程中脚踩油门，发动机转速增加、车速停滞不前，说明变速箱出现了摩擦片打滑空转现象；2、车辆换挡过程中出现掉档，即换挡瞬间，汽车有明显震动或冲撞感，说明变速箱档位切换间电磁阀或油路阀板出现老化现象；3、车辆行驶过程中出现掉档，即车辆失去动力且加油后依然不动，甚至出现自动升档或降档现象，说明电磁阀出现故障，熄火后重启汽车，故障自动消除。

　　面对诸多市场反应，5月20日，凤凰汽车走访了位于北京北五环来广营地区的北京汇京德通东风标致汽车4S店，当笔者提出“老款308、307、206故障变速箱如何维修时”，该店维修工人直言：“那些问题比较突出，维修量也比较大，专业要求高，我们解决不了，会将变速箱送到外面汽修厂进行维修。”

　　在数小时的走访过程中，展厅后面的维修车间并未见到发动机、变速箱等核心部件维修现场，其专业维修能力令人心存疑虑！

　　与此形成鲜明反差的是，2013年，东风标致正式发布全新服务品牌“蓝色关爱”。依靠“透明”与“专业”核心主张强化用户体验、感知。

　　似乎看来，作为东风标致品牌支柱的“透明”与“专业”难接地气，消费者希望这样的承诺不仅仅只停留在宣传层面。

漫漫维权路

　　截止5月22日，凤凰汽车对某专业汽车论坛“东风标致主力车型缺陷变速箱”相关主题的回帖数与关注数调查得知，307车型为1898和36806；308车型为81和141251；206车型为31和5399，问题的严重性不容忽视。

　　从上述投诉总结显示，截止2015年5月，东风标致对待消费者投诉尚维持“零回复”态度，这未免让消费者只能深感寒心，体会品牌的傲慢与麻木。

　　对此中国消费者协会律师团团长、北京市汇佳律师事务所主任邱宝昌对凤凰汽车表示，如果汽车存在批量化缺陷，厂家有义务进行召回，消费者也有权利进行诉讼要求经济补偿，其实主动召回与否也反映了一个企业社会责任感高低。

　　当记者提出“车辆已过保修期，是否有权限要求车企赔偿”时，邱宝昌肯定地指出，汽车召回及消费者索取赔偿不受汽车三包等法律所规定的的时间期限影响。

　　邱宝昌一席话，给东风标致等车主带来了一丝曙光。

　　但面对东风标致未采取主动召回的行为，邱宝昌建议，消费者可以集中起来将自己车况实情告知国家质检总局缺陷产品管理中心，由他们将信息汇总后进行强制企业召回。

　　截稿前日，张晓天致电笔者“我想通过凤凰汽车询问东风标致：汽车在正常使用的情况下，3万多公里就需要大修变速箱，这正常吗？”

　　2007年3月，一篇《206手动档一万公里变速箱就坏了？》文章见诸网络，并引起众多车主的共鸣，由于众多用户的参与，东风标致最终于当年11月份对206变速箱进行召回处理。而时至今日车主希望东风标致能够真正重视消费者的投诉信息，以解决问题的态度与消费者切实做好沟通，还消费者一份安心，让蓝色承诺实至名归！