文 | 来源·Autohome 本站编辑

未来辉腾是否会出现接班人？

『配图为此前曝光了新一代辉腾假想图』

『基于MLB模块化平台打造的大众全新中大型车PHIDEON』

辉腾的停产使大众面临着在大型豪华车领域多年的坚持将付之一炬，不过从此前流出的消息来看，大众的旗舰车型并不会就此终结，而新一代辉腾也将以一款纯电动车的身份出现。但不得不提的是，随着“排放门”事件的爆发，勒紧裤腰带过日子的大众大幅缩减了研发的投入。2015年11月，大众集团表示对旗下所有投资项目进行了重新审核，部分新车研发计划将会因为资金不足导致搁置甚至流产，而新一代辉腾的推出时间也随之被推迟。

　　就目前来看，大众已在2016日内瓦车展上正式发布了全新中大型轿车PHIDEON，该车与奥迪A6基于相同的MLB纵置发动机模块化平台打造，生产成本有效降低，在新一代辉腾诞生前，该车很有可能成为接班辉腾的全新旗舰产品，并有望为大众带来盈利。

目前辉腾在国内的销售情况以及未来的售后服务

『配图为辉腾北京定制中心』

　　从我们对北京、上海、广州以及成都四地的进口大众经销商处获悉，目前辉腾车型在国内市场仍在正常销售，但已处于消化库存状态，车型主要集中在3.0L和4.2L两款，并且优惠幅度较大，其中3.0L入门级车型的裸车价格已进入60万以内。据部分经销商表示，到店时间较长的车型优惠还可进一步增加。同时，在定制服务方面，北京、上海的辉腾定制中心目前还在营业，不过定制服务已经停止，成都地区的辉腾定制中心已于较早前停止了营业。

　　那么对于国内的辉腾用户，其停产后对未来的车辆维护以及技术支持等会有怎样的影响，我们特地向大众中国官方进行的采访。其表示，大众进口车将会为辉腾用户提供充足的维修零部件供应及相关全套售后服务。由此可以看出，辉腾的停产对于目前的辉腾车主而言，在售后服务方面将不会造成影响。

割肉脱困，未来的大众更加务实

　　平心而论，辉腾超过10亿欧元的研发投入、100多项的专利申请以及皮老爷子的倾力打造，单纯从产品角度而言，辉腾可以称得上是一辆好车。不过自2002年首台量产车下线到2016年的停产，其14年的生命周期内的确算不上是一款受市场欢迎的成功车型，若抛开销量数据来看，辉腾至少让世人明白了“大众不是只有高尔夫”，而辉腾也算完成了它的使命。

辉腾的停产可以说是一个时代的结束，因为他承载了一代技术狂人费迪南德·皮耶希的梦想，而对于当年的大众团队来讲，辉腾也是巨大的精神支柱。14年前的辉腾是一辆技术领先甚至技术过剩的旗舰车型，它代表了大众的门面，不过14年后仅经历了两次小改款的它无论依靠产品力还是品牌影响力都无法再继续维持，大众用14年的时间坚持了一个梦想。