文 | 来源·成龙汽车网 雁城格格
传动轴的两端，一端连接着变速箱，一端则连接着车轮，两端均有万向节并有橡胶套保护，里面存有充分的润滑油。根据车辆行驶状态分析，链接车轮侧的万向节橡胶套最容易破裂，因为在车辆转弯时（包括行驶时变线等），由于车轮的偏向角度不断变化，特别是方向打死时，万向节套承受着向外的拉力，因为其工作环境较恶略，橡胶会逐渐被腐蚀而发生老化，由其是冬天道路上撒的融雪剂，其对底盘的橡胶部件有着相当大的侵害，随着车龄的增长，万向节套的破裂不可避免。
【当车轮转向角度较大时，万向节橡胶套承受着向外的拉力】
在车辆保养时，各万向节的检查是不可忽视的，若提早发现则可以降低维修的费用，当发现橡胶套破裂时，可以对其进行单独更换，从而保留原有的万向节，对润滑油进行补充后，内部的滚珠轴承还可以继续正常使用，当然这是建立在下面提及的内容之上。
【有些车型因国产化引发备件价格下调，从而一根半轴会出现比万向节便宜的情况】
车辆转弯时，特别是转向角度比较大的“死弯”，这时车底要是传来“嗒。。。嗒”的连续金属碰撞摩擦的声音，我们第一个就要想到万向节。此时，进厂检修确定是橡胶套破裂，那么就要做整体更换了（包括万向节、润滑油、橡胶套及相关紧固部件）。因为当出现声响时，那么就证明万向节内部的滚珠轴承已经由于润滑油的泄露而导致了过渡的磨损，此时只跟换橡胶套和润滑油已经于事无补。
以上提到的两个环节上的异响大多不会迅速引发行驶故障，但异响终究是来自负责操控的底盘部分，在极端情况下，可能会造成半轴从车轮脱开或转向拉杆球头无法传递转向力的问题，很显然，这在车辆高速行驶时是非常危险的，轻则无法继续行驶，重则。。。
