文 | 来源·成龙汽车网 雁城格格

　　少花钱多办事是此次行动的唯一初衷，究竟效果如何，来看看这次维修经历就知道了。

　　轮胎动平衡项目在各大品牌4S店的费用大致为50元，50元只是一个车轮的价格，汽配城轮胎店的价格自然不会比4S店高，50块钱四个轮都给你做了！10块一轮是普遍的一个行情，但在询价时我们又听到了另外一个声音。以时速80公里为界，以下的称之为“低速”，以上的称之为“高速”。如果方向盘抖动出现在低速，则只需做低速动平衡，价格为10元一轮;如果方向盘抖动出现在高速，就要去做高速动平衡，价格为30元一轮。当轮胎店的师傅得知骐达车是120～140km/h方向盘抖时，建议我们做高速动平衡，声称这种情况做低速动平衡意义不大，这样的说法笔者还是头一回听到，这到底有什么差别？我们向这位骐达车主建议先做个“低速”一探究竟。

　　换了一家店，同样轮胎店师傅问抖动发生时的车速情况，为了能顺利做上“低速”，我们只好回应“60～70km/h”，“10块一轮”，达成一致后，店员开始准备拆卸轮胎。

　  与4S店不同的是，车辆并没有使用举升器把车辆抬起，而是使用了两个千斤顶将前轮抬离地面。在这里要说明的是，这次我们只给两个前轮做这个低速动平衡，动平衡按理来说四个轮一起做效果最佳，但我们对于轮胎店的情况不了解，也只好先这样了。

　　将车轮拆下后，放上动平衡机器，这下笔者算是知道为什么动平衡在这有高、低速之分了。确切的说高低指的不是抖动时的速度，而是做动平衡的施工质量，30块一轮的我就给你好好做，10块一轮的糊弄糊弄就完了。不愧是专门经营轮胎店生意的，能把轮胎动平衡这个小修理项目进行细分（除此还有一个行情，外挂的铅块，一轮10块;内粘的一轮15块）。上高速试车后，抖动没有完全根除，但与之前相比，已经有了明显的减弱。

　　对于轮胎动平衡这项工艺来说，如果严格按照正常的步骤来施工，本无高低速之分，最后只要机器上显示配重质量为零后，完全可以保证不会再出现因车轮造成行驶时方向盘的抖动。只是，如果抖动发生在高速，要安装的配重铅块就会较多，或者会增加施工难度，并且车轮也相对敏感些。而“低速”抖动的车轮对与配重精确度来说不是很敏感，一边差个15克驾驶者都不会有明显的感觉。