文 | 来源·衡阳汽车网 苏霓
有心无力“我们确实有些顾不过来。”日前，对于江铃控股放弃轿车计划的消息，长安汽车一位不愿透露姓名的人士表示，“现在长安汽车自身在发展轿车的问题上都付出了极大的努力，而且尚处于起步阶段，的确很难再将更多的轿车产品投放到江铃控股。”
按照公开的资料显示，江铃控股是在2004年11月由长安汽车和江铃集团共同出资成立的公司，双方各占50%的股份，注册资金20亿元。江铃控股旗下的江铃汽车拥有两大生产基地，其中昌北基地主要生产陆风X6、陆风X9和陆风风尚等SUV、MPV产品，小蓝轿车基地则生产陆风风华系列轿车。
其实，早在江铃控股成立的初期，长安汽车的确想过要大力扶持江铃控股在轿车领域的发展。时任长安汽车董事长的尹家绪曾表示，江铃控股是以长安为主来规划发展，是以乘用车为主。按照这一思路，长安汽车相继将CV9(陆风风尚)、CV7(陆风风华)两款产品投放到江铃控股旗下的江铃汽车进行生产。
然而，市场却给江铃控股以重击。根据相关统计数据显示，陆风风华在上市初期突破月销量600辆之后，便一路下滑，2009年的月销量一直在几十辆和100辆之间徘徊，到了去年，陆风风华则彻底从销量统计中消失。对于陆风风华销售不佳的问题，汽车业知名分析师贾新光（微博)对记者表示：“江铃从商用车跨越到轿车的难度很大，不是简单的生产问题。”长安汽车高层也曾经与记者讨论过此事，认为江铃方面的轿车销售能力值得商榷。
而在此之外，长安汽车的资源输出问题也是造成江铃控股轿车业务“夭折”的关键因素之一。西南证券汽车分析师刘峰表示：“长安汽车在整合哈飞汽车(微博)和昌河汽车的问题上付出了巨大的努力，同时，今年以来汽车市场环境发生的巨大变化，让长安汽车本身也承受着严峻的市场考验，此时要想往江铃控股里投入更多资源殊为困难。”
而一位熟悉江铃控股内幕的人士也透露，尽管长安汽车拥有江铃控股50%的股份，但江铃控股的很多事情还是由江铃集团来把控，这种情况下长安汽车也很难放心将核心的轿车产品继续投放到江铃控股，“毕竟开发一款轿车产品对于自主品牌车企而言并不容易，如果再像陆风风华那样半路夭折，对于长安汽车和江铃控股而言都是巨大的损失”。
