文 | 来源·衡阳汽车网 苏霓
谁是靠山？失去了长安的眷顾之后，江铃控股目前只能把赌注都压在福特身上。
早在1995年，江铃集团就开始与福特汽车合作，以技术合作方式生产销售福特全顺商用车。目前，福特持有江铃控股旗下江铃股份公司(000550.SZ，以下简称江铃股份)30%的股份，系江铃股份的第二大股东。2010年7月，江铃股份与福特共同投资30亿元成立的江铃小蓝基地正式奠基，该项目规划产能为20万辆，最大产能达30万辆。
2010年底，江铃股份在得到福特的技术支持之后，正式推出了SUV车型驭胜，而在这一车型推出之后，据江铃汽车总裁陈远清透露，江铃汽车已经在研发第二款SUV车型，未来还将导入几款福特全新车型。
福特方面支持江铃控股在乘用车领域的发展，无疑将会让江铃控股在商用车之外实现乘用车领域的突破，并奠定江铃集团在乘用车领域的地位。
然而，福特在推动江铃控股发展乘用车的同时，也明确了不发展轿车的策略；陈远清表示：“从历史规律看，一个商用车企业同时做轿车，很少有成功的案例，江铃不再有做轿车的打算。”对此，长安福特总裁马瑞麟向记者坦陈：“福特在中国的战略布局中，是要让长安福特专注于发展以轿车为主的乘用车，福特不会在江铃控股中投放轿车产品来与长安福特形成冲突。”
“而现在的问题是，失去了轿车产品的江铃控股，其市场地位势必将越来越边缘化。”贾新光认为，与此同时，长安汽车对江铃控股在产品支持方面的严重缺位，势必也会招来江铃集团越来越多的不满，“这些‘疙瘩’如何解开，或许将在未来决定江铃控股的命运。”
