文 | 来源·中国经营报 苏霓
除此之外，记者在采访中了解到，目前还有部分厂家正在考虑针对上半年不同车型的销量比例进行产品结构调整。“今年上半年，SUV市场增长了近20%，MPV增长了13%，而轿车的增幅只有8%，所以下半年我们会在SUV和MPV车型上适当地增产，同时会适当缩减轿车的产量。”国内某合资品牌厂商负责人表示。但不难发现的是，上述举措要么是短期行为，要么是内部产品结构调整，对于经销商们希望的厂家在产销量计划方面的缩减，到目前为止还没有一家厂家给出肯定的态度。
“上半年销售不力，厂家们都把希望寄托在下半年，因此，下半年车市竞争会更加激烈，不会有厂家主动提出要减产。”汽车分析师贾新光表示，“如果不减产的话，全年势必会出现巨大的库存压力，这对整个中国汽车行业的发展将带来极大的负面影响。”
业内人士认为，库存危机将率先导致汽车流通环节的动荡，经销商们这些冲在市场一线的群体活不下去了，整车企业自然也将丧失许多销售能力;另外，在巨大的库存车面前，降价促销或将成为最重要的自救方式，但如此一来，企业在损失利润的同时，也将给品牌形象带来极大的伤害。而这些不利因素也将持续影响中国汽车业的发展。
