文 | 来源·中国经济时报 本站编辑

    吉利收购沃尔沃轿车公司一年多来，让沃尔沃摆脱了持续亏损的局面，２０１０年和今年前三季度净利润均实现了扭亏为盈，也让坊间对于吉利收购沃尔沃之后将对其产生负面影响的质疑烟消云散。

    １１月８日，沃尔沃汽车公司与上海国际汽车城集团在嘉定汽车博物馆签署了新能源汽车战略合作备忘录，沃尔沃与中国（上海）电动汽车国际示范城正式建立合作关系，致力于未来新能源汽车的开发运营。

    据了解，此项合作备忘录的签署是全球豪华车品牌中第一家与上海嘉定电动车运行示范区签署实质性的电动车合作协议，也意味着沃尔沃作为身份特殊的“自主品牌”将率先在中国市场发力电动车。

    沃尔沃全球总裁兼ＣＥＯ雅各布以及沃尔沃全球高级副总裁兼中国区董事长沈晖在联合接受中国经济时报记者采访时表示，沃尔沃过去一年多来的扭亏为盈主要得益于极具竞争力的新产品投放和豪华车市场的强劲增长，而沃尔沃Ｃ３０电动车将会保持沃尔沃产品原有的技术先进性和安全性。“消费者不需要在任何方面做出任何妥协，”雅各布说。

    产品力是沃尔沃盈利关键

    中国经济时报：沃尔沃今年的销量状况如何？２０１２年能否继续保持盈利？

    雅各布：到目前为止，今年的销售情况非常好。今年１—１０月，沃尔沃汽车全球销量同比增长２２％以上。中国市场销量增长强劲，今年１０月份相比去年同期增长了１０４％，继续领跑全球市场。前十个月的销量增长了５０％以上。２０１１年，我们全年销售４０万辆车已经没有任何疑问。２０１０年沃尔沃汽车已经实现了扭亏为盈，在原先亏损的情况下，转而盈利１０亿美元。２０１１年沃尔沃汽车继续保持盈利。２０１２年，我相信，沃尔沃汽车将在此基础上，继续保持盈利状态。今年１—１０月份沃尔沃汽车的预计利润是５亿人民币，在中国较多的投资计划是我们前十月利润有所下滑的主要原因，但所有这些投资项目，将为沃尔沃汽车今后发展奠定良好的基础。

    中国经济时报：您认为沃尔沃取得销量和利润的增长是源于沃尔沃采取了一些卓有成效的措施还是市场环境的好转？

    雅各布：沃尔沃汽车取得当前成绩的主要原因是沃尔沃汽车有非常好的产品，我们的Ｖ６０、ＸＣ６０、Ｓ６０、ＸＣ９０在市场上受到了消费者的欢迎，特别是Ｓ６０受到了消费者的热切追捧，ＸＣ６０也非常受欢迎，需求持续增长，使我们的增长速度快于我们的竞争对手。当然，豪华车市场是一个细分市场，增长的速度是快于整体乘用车市场。在一些新兴的市场，包括中国、东欧、巴西、澳大利亚、日本和欧洲的部分市场，豪华车市场还在快速增长，对豪华车的需求也在快速增长。从这个角度来说，市场的环境因素是一部分的原因，但是主要还是因为我们的产品受到了消费者的欢迎，出现了供不应求的状况，使我们的销量得到了这么大的提升。

    Ｃ３０电动车主打技术和安全牌

    中国经济时报：沃尔沃不是第一个在上海嘉定开展电动车项目的企业，你们的优势在哪里？

    沈晖：首先，沃尔沃汽车是第一家与嘉定示范区签约的国际汽车品牌。沃尔沃汽车是独特的汽车品牌，我们对于中国的法规政策很熟悉，坚持ＤＲＩＶｅ绿色驾控战略，推动电动汽车和混合动力汽车的研发和量产。电动汽车对我们很重要。我们很早就已经开始考虑推出电动汽车。第二，跟其他品牌相比，我们有几个方面的优势，包括了世界一流的电动汽车、混合动力汽车技术优势、世界一流的安全制造研发优势等等。

    雅各布：这里要补充一句，沃尔沃Ｃ３０电动汽车是当前最先进的电动汽车。最关键的一点是，沃尔沃Ｃ３０电动汽车是在原先沃尔沃Ｃ３０的基础上采用了电动技术，所以消费者不需要在任何方面做出任何妥协。沃尔沃Ｃ３０电动车在安全性能、驾驶乐趣、功能性、实用性、可靠性等各方面，都和原先沃尔沃Ｃ３０一模一样，只是改用最先进的电力驱动技术，所以沃尔沃Ｃ３０电动汽车可以说是世界上最安全的电动汽车。

    中国经济时报：能否请您介绍一下沃尔沃在新能源方面的技术路径？

    雅各布：我认为插电式的混合动力汽车有很好的市场前景。所谓的“插电式”，就是晚上充电，第二天可以开５０公里，也可以转到传统的混合动力去开，这使传统的混合动力汽车的市场份额会继续地上升。在中国和美国，关于二氧化碳排放和燃油的经济性方面都有进一步的标准，预计将会有更多的混合动力汽车在市场上销售。沃尔沃汽车内部目前还没有最终决定用哪一个车型来大规模推广混合动力技术。也就是说在商业上没有进一步的决定在哪个车型上利用混合动力技术来大规模地销售，从技术的角度来说，我们是完全具备的，包括了混合动力在原有的发动机的基础上叠加动力技术，在这方面的技术是比较先进，在合适的机会，我们的技术是完全可以实施的。