文 | 来源·新快报 本站编辑

　　今年注定会有不少厂商难以完成任务。从前三个季度的情况来看，佛山只有5家车企完成了预期目标，甚至有部分车企一半的销量也没完成，这就意味着第四季度的任务更加艰巨。记者近期走访佛山车市了解到，目前只有少数热销品牌有望在年底冲量后完成任务，不少品牌已经“缴械投降”，称即使年底车市回暖，也难以完成任务，其中尤以自主品牌为代表的车型库存压力最大。另外值得注意的是，今年表现颇为抢眼的中高级车在年底将继续火拼价格。

　　自主品牌提前遇寒流

　　从前两年的情况来看，临近年底，无论是哪个品牌都将迎来购车潮，但今年或许没那么乐观，尤其是对自主品牌而言。记者走访佛山车市了解到，自国庆节过后，自主品牌的表现就不太乐观，在整体车市热度下滑的情况下，自主品牌的成交量更加少，甚至有单店每周的成交量不到10辆。有自主品牌经销商向记者抱怨：“现在每个月的成交量很少，库存压力很大，但年底了厂家那边还要发货过来，按这种销量下去，肯定没法经营了。”

　　“今年自主品牌确实举步维艰，前两年自主品牌还可以凭借小排量的政策火一把，而今年诸多优惠政策取消后，自主品牌不再焕发活力。”顺德一家帝豪4S店负责人告诉记者，“政策利好不再，再加上今年股市低迷、银根收紧、节能补贴门槛提高等多种利空消息的影响，让自主品牌提前迎来寒流。”

　　记者了解到，节能补贴政策调整对自主品牌的影响在第四季度开始显现。虽然最新一批节能惠民车型目录中，自主品牌占过半份额，但本来自主品牌的主力车型就集中在小排量上，此次因油耗标准提高而出局不少车型。如江淮汽车仅有同悦、悦悦等小型车在6.3L油耗之内。而尽管奇瑞仍有7款轿车依然可以享受优惠补贴，但由于奇瑞其余22款车型出局，政策实施以来还是直接影响了总体销量。类似的烦恼，也在困扰着吉利、长城、华晨等自主品牌的经销商。

　　银根收紧影响成交量

　　如果银行不肯放贷，部分需要车贷的消费者只好选择金融公司的信用卡车贷，而自主品牌只有奇瑞汽车拥有自己的金融公司，这样，没有金融公司支撑的自主品牌将损失一些意向客户。据了解，购买自主品牌汽车的客户当中，有相当一部分是小企业主，他们为了资金周转方便，通常采用贷款的方式购车，一旦银行不肯放贷，将会促使这部分人群转而购买其他品牌车型，影响了自主品牌的成交量。

　　此外，在车市竞争压力下，很多合资品牌频推新车，且新车价格逐渐走低，甚至向自主品牌的车价靠拢。南海合福4S店市场部负责人告诉记者：“以往自主品牌总打低价牌，靠低价赢得不少低端消费者的青睐，但现在合资品牌的优惠幅度也很大，部分合资车的价格甚至比自主车还要低，在技术和做工上的性价比优势就显现出来了。”

　　记者了解到，该店的嘉年华、福克斯等车型让利幅度都在1.2万元以上，这对自主品牌同等价格的车都是极大的威胁。“但是自主品牌本身车价就很低，降价几万元很不现实，降几千元又达不到效果。”不少自主品牌经销商无奈地告诉记者。