文 | 来源·新快报 本站编辑

　　以往自主品牌总以低价战略取胜，而时下的细分市场，让利幅度最大的莫过于中高级车。今年以来，中高级车屡屡吸引眼球，一方面今年上市的中高级新车众多;另一方面小排量车风光不再，更多人开始瞄准了中高级车，使得这个细分市场竞争更激烈，俨然有种“得中高级车者得天下”的态势。

　　竞争的激烈毫无疑问导致这个细分市场竞相降价。记者走访佛山车市了解到，中高级车降价的幅度十分可观。如在日系中高级车方面，新凯美瑞上市后，部分车型享受2.4万元的现金优惠，到店洽谈还有礼包赠送;新天籁的降价幅度屡屡攀高，现金优惠甚至可达3万元以上;广本雅阁的现金优惠也有2万元左右;在韩系中高级车方面，第八代索纳塔无疑表现抢眼，这款一上市就引领降价风潮的车型时下优惠仍很大，记者从南海禅昌4S店了解到，该款车型时下仍有3万元左右的优惠，且店内现车充足;而另一款今年刚上市不久的起亚K5，车价已经不再坚挺，现购最高让利也达到3万元;美系车方面，蒙迪欧-致胜最高降价更是高达5万元，堪称历史最低价，另外，蒙迪欧-致胜2.0T此前让利一直较小，现在让利优惠也上升至1.7万元。

　　值得注意的是，从今年前9个月中高级轿车销量前十车型的表现来看，长期占据销量冠军的日系车出现排名下滑，而这其中最重要的原因，是这些日系车型已近产品换代期，消费者已经出现“审美疲劳”。对于未来中高级轿车市场的发展前景，业界普遍看好。不过，从目前厂商空前的促销力度和新车推出数量来看，厂商将面临越来越大的成本竞争压力和车型众多的市场竞争压力。

　　业内预测

　　年底车价或很难降了！

　　“为了冲击年末的销量任务以及库存车的清仓，年底也许还有一波促销行情，但那时买车的人多，可能会面临提不到现车的情况，现在车价已经很低了，不如现在出手购车，还能立即提到现车。”不少车商告诉记者，除一些刚上市的新车外，时下大部分主流车型的货源都比较充足。而事实上，在第三季度，大部分合资品牌为了冲量，血拼价格战，个别合资品牌甚至在亏本卖车，这样一来尽管厂家的销量上去了，但却损害了经销商的利益。记者从多家合资品牌经销商处获悉，随着第四季度的到来，由于大部分合资品牌经销商的库存压力进一步得到缓解，为了追求单车利润，再出现亏本卖车、微利卖车等行为的可能性已经不大了。

　　当然，也不排除一些品牌为了冲量而继续降价促销。业内人士认为，年底价格会不会松动，要看车型货源是否充足以及经销商完成厂家的任务如何。任务能否完成，在12月初就能预估，因此，价格松动就显得没什么意义，更何况时下车价已经很低。

　　另外，往年一般在12月中下旬起会有一个销售高潮，然后在农历新年前有一波销售高潮。今年情况有些特殊，2012年的新年来得比较早，不少业内人士认为，年末与春节销售高潮将重叠，尽管今年淡季销量不好，但部分热点车型有可能会在年底出现排队买车潮，而年底爆发以低价抢市场的可能性不大。