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车型五：中华H530（自主）同样动力：中华V5
动力特色：皮实耐用，各方面技术达到先进水准
对于中华H530，外观没有太多说的，模仿了宝马，这已经是毫无疑问。这也难怪，毕竟国内自主品牌模仿成风，华晨本身就是合资宝马的生产方，所以仿效宝马的外观也就合情合理了。H530和以往华晨推出的紧凑车不同，轴距放大到了2700mm，最低车重也随之飙升到1.29吨。这对于普通1.6L自然吸气动力来说，无疑是一个不小的负担。
和老旧的4G18动力不同，4A92S是目前三菱提供给国内较为先进的动力技术，而国产后也做了一些合理化改变。首先是采用铝合金压铸缸体取代铸铁件，与三菱原机型4A92相比重量减少11公斤。 零部件一体化（如空调压缩机支架、节温器壳体、水泵涡流室）并取消小循环水路，使结构进一步紧凑。 缸体水套改变，提高热效率。其次，采用树脂材料代替铝制进气歧管，重量降低50%。
使用树脂制取代原代原机型铝制摇臂室盖，使此部件重量降低54%。另外，4A92S还使用金属链条机构取代原机型正时皮带驱动系统。不但使重量降低，并大大提高了安全可靠性。由于皮带型机构中的驱动皮带需要定期更换，使用金属链条无需维护，可降低购车用户对车辆的维护费用。
4A92S也具备可变气门正时，在满足动力需要的同时确保卓越的燃油经济性，MIVEC技术能使发动机在低转速时输出更大的扭矩，同时又能在高转速时平顺地提供更大动力输出。不仅提高燃油效率和运动性能。MIVEC技术既可以优化气门的开启时间相位，还可以改变气门的开启行程，提高进气量，可以在一个宽广的转速区间，同时实现低油耗、低排放与高性能。该技术优于本田的VTEC和丰田的VVT-i技术，它们并不同时具备这两种功能。
从动力性能来讲，1.6排量的4A92S其最大输出功率达到87kW/5600-6000rpm，峰值扭矩为151N·m/4000rpm，匹配的是5速手动变速箱或5速手自一体变速箱。鉴于中华H530庞大的体积和车重，仍然是用心有余而力不足来形容1.6L车型再合适不过了，如果是激烈操控或追求推背感，那么4A92S发动机此时给不了十足的信心。
总结：我们分别对5款超过150N.m 扭矩的不同品牌1.6L车型做了一个分析，发现他们有一个共同之处，就是动力相对同级而言更充沛。油耗也通常更为理想。不过限于篇幅，市场上拥有超过150N.m扭矩的1.6L车型还有没有都介绍齐全的，比如现代悦动和起亚福瑞迪，以及奇瑞A3等等。我们也希望在用车日益舒适的前提下，即便不采用复杂的涡轮增压，也能让1.6L小排量动力技术能够满足大伙的基本代步需求。
