阿斯顿·马丁/V12 Vantage

文 | 来源·pcauto 本站编辑

二、车型及行情分析

　　1、长城C30

　　长城在近几年来成长迅速，不仅在SUV市场巩固了原本的地位，在轿车市场也获得了不少成绩，其中紧凑级三厢轿车C30就成为了自主家轿市场中的一匹黑马。在整个车身的造型设计上，长城C30尽可能地增加了驾驶舱所占的车身比例，从而营造出了更为宽敞的车内空间。

　　长城C30在各方面的表现都比较平衡，作为一款家用车，中庸的特点更能获得消费者的青睐。当然C30最大的优势还在于其实惠的价格，较亲民的价格也延续了长城车型一贯的高性价比传统。

　　小编了解到，目前为止这款车都没有出现优惠，购车仅赠送3千元的礼包，这个优惠幅度基本上从推出这款车到现在为止从来没有改变过，价格的坚挺侧面反映了这款车的热销。

　　2、比亚迪F3

　　比亚迪可谓是“山寨大王”了，自从F3模仿花冠获得成功之后，接下来的一系列车型都有很严重的模仿迹象，可以说F3开了模仿的先河，也确实成功，很快得到认可并且相继创造了销量神话，F3的优势在于入市时间较早，那个时候这一级别车型的竞争还没有现在这种程度，好的产品并不多这给了F3一个脱颖而出的机会，所以后起之秀想要与这款老牌车型抢夺市场份额不是一件简单的事情。

　　F3的压力应该是最大的，首先是冠军的宝座被C30抢走，再就是相继而来的同级别车型越来越多，F3也开始给人一种“老掉牙”的感觉，不过这样一款成熟的车型，就连发动机都是“比亚迪造”，所以F3很可能会出现较大幅度的优惠。

　　3、帝豪EC7

　　帝豪EC7是吉利向高端紧凑级车市场进军的代表车型之一，EC7走的不是廉价路线，但凭借高品质的做工和各方面均衡的表现，还是获得了消费者的认可。从目前的销量成绩来看，月均销量7-8千的EC7已经逐渐成长为吉利旗下的销售主力之一。

　　2-3千元的现金优惠一直都是帝豪EC7这款自主车型保持的优惠记录，价格的坚挺足以证明这款车的热销。一款自主品牌车型定的价格并不低，能保持这么稳定的销量，而且又没有太多的现金优惠，实属不易。

　　4、宝骏630

　　宝骏630的卖点之一是它的合资背景，虽然上汽通用五菱不承认宝骏630是由凯越改造而来，号称是在凯越平台上全新研发的一款车型，但至少宝骏630的很多零配件都与凯越共用，这其实也是卖点之一。

　　宝骏630所在的细分市场竞争非常激烈，这其中既有自主品牌的紧凑型轿车产品，如长城C30、帝豪EC7、奇瑞E5等，也有韩系A0级三厢车产品如现代瑞纳与起亚K2，与这些产品相比，宝骏630的优势是其全新的外观设计与较为稳定可靠产品。

　　宝骏630以6.28万的价格入门，确实定价很厚道，先不说竞争车型的价格，凯越目前在市场上的优惠基本上都达到了2-3万元，基本上7万左右就能购得，如果宝骏630的价格稍高就等于自己砸了自己的招牌，目前的这种定价状况也给推出自动挡以及1.8L车型留足了空间，好的购车渠道对于购车者来说是个好消息，只是目前虽有现车但仍没有任何优惠。

　　编辑点评：写这篇稿子并非是特意为自主品牌“鸣冤叫屈”，而是觉得我们应该客观地对待一些问题，尽管自主品牌还处于抄袭、模仿的阶段，但是一些好车型的出现确实还是带来了不少希望。