文 | 来源·汽车中国 本站编辑
内饰与空间篇：用料需要提高，空间本色依旧
不出意外，启辰R50内饰颜色搭配采用非常居家的上深下浅搭配，中控整体造型依旧与骐达一致，只是在布局方面做了一些调整，比如空调出风口由纵置变为横置，音响及空调旋钮做了变化等等。在材质方面均为硬塑料，出于价格原因，在这方面可以理解。
仪表盘略微有点小，以正常坐姿看里面的信息有点吃力，不过转速表与速度表之间的行车电脑信息量蛮大，基本上涵盖了大部分行车信息。
一键式开启的天窗是家用车必备之物，虽然大小一般，但有甚于无，而且更显档次。
但是说实话，坐在启辰R50驾驶室内，总会有种很奇怪的感觉，说白了就是感觉内饰有些廉价。不过启辰的做工还不错啊，是因为门板都是硬的缘故么?“不去刻意敲的话应该没人注意吧。”那是因为车内找不到调节后视镜的东西么?“这，顾客掏钱前或许也不会发现吧。”那是因为有螺丝外露么?“其实也是个别部位啦..” 那，这究竟是什么原因呢?
没错，就是那个干秃秃、黑乎乎的方向盘。它毫不掩饰地出现在驾驶者的眼前，干瘪的三幅式造型，纤细的方向盘圈，除了喇叭就没有任何按键的盘面。我认为启辰最起码也把中间的浮雕标志弄成跟车头一样彩色的才行，否则真的光这一个方向盘就有让人想下车的心思。
好吧，暂时不纠结这个方向盘的问题了。在空间应用方面，启程R50倒是当仁不让，虽然没有扶手箱，但是储物的空间非常丰富，尤其是副驾驶的手套箱，简直用大得吓人来形容，编辑我大半截胳膊伸进去都毫无压力。
要是说普通车座椅的舒适度，日产家用车自称第二，似乎还没人敢称第一。无论是天籁还是轩逸，抑或是启辰R50，坐在车里就像是坐在沙发上开车一样。虽然这样没有什么包裹性可言，但开这种车的人谁会去激烈驾驶呢?但启辰的驾驶座椅没法高低调节，要不是这个“沙发”宽容度很高，否则真的有点不方便。
启辰R50的后排地板比较平整，中间坐人的话腿部没有问题，但是头部会辛苦不少，因为没有中间头枕。不过后排座椅标配了ISOFIX儿童安全座椅接口，在普遍忽视儿童安全的今天，注意这个细节的就值得表扬。
编辑小结：
正如之前所说，启辰R50基本上继承了骐达的薪火，进一步贯彻着城市家庭用车的路子。虽然此次没有进行动态体验，但与老骐达完全相同的底盘与定位不难猜出它的行车体验会与老骐达有什么差别。至于定价的话，不出意外应该会启辰D50一致。七万元左右的大空间两厢合资自主品牌家庭用车，启辰R50看上去可以独享这一名号，但厂家最好能在细节及人性化配置上进一步升级，否则独享难免会变成孤芳自赏。
