文 | 来源·21世纪经济报道 本站编辑

　　丰田计划在今后3年向中国市场投放20款新车型，其中在新开发的小型车方面，明年下半年，一汽丰田计划导入一款三厢轿车，广汽丰田计划导入一款两厢轿车。此外从明年起，一汽丰田和广汽丰田将依次建立起合资自主品牌。

　　用“合资自主”正名

　　“丰田中国”向“中国丰田”的改变，最明显的计划就是在两个合资企业推出丰田此前并不积极的合资自主车型，而且以小型车技术作为切入点。大西表示，“关于合资自主，将从小型车相关技术的本地化研发设计开始，例如车身设计。不过平台、发动机技术等所有核心技术共同推进还有一定困难。”

　　作为全面升级传统技术的一环，在常熟投资生产的CVT变速箱工厂，也于云动计划发布之后开工建设，目前建设工程也在按计划顺利进展，预计于2014年开工投产。

　　短期来看，小型车计划将是丰田恢复竞争力的第一步。长期来看，丰田还是将翻身的机会压在混合动力，只是目前在中国的推进依然艰难。“国产化的推进首先是量的增长，目的是通过国产化的推进，实现混合动力车型成本的大幅度降低。”大西表示。

　　来自丰田的数据显示，中国与全球混合动力车型的销售落差极大。去年中国地区混合动力的销量为5094台，仅占全球销量的0.6%，今年前10个月，丰田在全球混合动力车型的销量首次超过100万大关，而中国仅占2.2%。

　　按照既定的目标，丰田未来节能新能源车型在丰田中国整体销售中至少占据20%的份额，为此，丰田自云动计划发布以来，已开始针对双擎油电混合动力技术的市场推广。

　　这个目标并非不可实现，因为今年前十个月，在丰田销售的车辆中，混合动力车已经占到其全球销量的14%。“2015年之前，一汽丰田、广汽丰田生产搭载关键混合动力国产零部件车型的计划不会变。”董长征最后非常肯定地表示。