上汽大众/桑塔纳

文 | 来源·搜狐汽车 本站编辑

　　诞生平台：PSA3号平台

　　车型看点：标致508年轻、时尚 雪铁龙C5足够大气

　　价格区间：标致508：16.97-22.97万 雪铁龙C5：17.69-29.89万

　　标致508和雪铁龙C5则完全不同，虽然它们出自相同的PSA3号平台，但在风格上，还是有着各自的家族特征的。

　　外观设计各自所具有的家族风格不尽相同

　　在外形方面，标致508相对兄弟车型C5而言，明显要活跃很多，在细节元素的使用上，对消费者、甚至是路人的吸引力都要更加强烈，尤其是前格栅、头灯、尾灯等造型都具有一种很特别的优雅质感。而不得不提的是，标致508与标致RCZ一样，都曾获得过德国红点设计大奖（red dot awards）。

　　而雪铁龙C5，在经历了中期改款之后，它似乎有些摆脱了老款那过于沉重的设计，在新款上，它采用了新的家族化前脸设计，进气格栅换装了家族最新设计特征，双人字LOGO与两条镀铬横条搭配的前脸整体感更强。而前大灯在老款的基础上增加了LED日间行车灯以提升靓丽的视觉效果。

　　轴距尺寸相同 标致508略长

　　在车身尺寸方面，出于同一平台的两款车型，它们均拥有2815mm的轴距，而在外廓尺寸上，标致508略长一些，不过细微的长度并不能直接体现在车内空间方面。但通过实际体验，作为一款中级车，标致508和雪铁龙C5都能很好的容下身材较高的乘客。

　　车款信息 标致 508[2012款]2.3L自动智享版 雪铁龙 C5[2013款]2.3L 手自一体 豪华型

　　动力及底盘均注重舒适与运动性 雪铁龙C5动力选择更多

　　车款信息 标致 508[2012款]2.3L自动智享版 雪铁龙 C5[2013款]2.3L 手自一体 豪华型

　　东风标致508在动力方面有两种选择，一种以2.3L发动机匹配全新6速Tiptronic 手自一体变速箱，另一种则以2.0L发动机匹配5速手动变速箱，除了缺少3.0L排量发动机配置之外，动力系统基本与东风雪铁龙C5保持一致。

　　与大部分同级车相同，东风标致508也采用了前麦弗逊式独立悬挂、后多连杆式独立悬挂的结构，并在舒适度和操控表现上有着很好的平衡。相对兄弟车型东风雪铁龙C5而言，东风标致508的车身刚性有所增加，在过弯时侧倾得到了更多抑制，其整体感觉介于硬朗的德系车和柔软的日系车之间，相对适中，能符合更多大众消费者的需要。而雪铁龙C5则在底盘方面采用了FML减震韧性多连杆后悬挂和加强型麦弗逊前悬挂，极大地提高舒适性和车辆控制的精准性。

　　配置都有着非常丰富的表现

　　在配置方面，标致508和雪铁龙C5都保持了中级车该有的水准。其中508中控台布置的显示屏，向前排驾驶者提供包括导航、多媒体影音、倒车影像等等丰富的功能和信息；另一方面，如果需要的话，还可以选装后排的两个独立显示屏，为后排的乘客提供行车中的娱乐体验。当然，在高配车型中，我们还能找到抬头显示系统，只不过，这套系统并没有采用像宝马等车型的投射方式，一块儿小尺寸显示屏会在行车中升起于仪表盘上方，显示的效果同样清晰直观, 只是内容相对简单了些。

　　车款信息 标致 508[2012款]2.3L自动智享版 雪铁龙 C5[2013款]2.3L 手自一体 豪华型

　　而雪铁龙C5则继续保持了一贯的风格，中央集控方向盘依然是其特色所在，巡航定速、音响、蓝牙电话等按键和旋钮分布在方向盘两侧。另外，中控台顶部的显示屏，可显示多媒体、温度信息、蓝牙电话等内容。遥控钥匙进行了升级设计，全新的风帆造型看上去更加精致。另外，前排座椅还配备了8向电动调节功能和电加热功能。

　　总结：可以说，作为同平台的中级车，标致508和雪铁龙C5都有着不错的表现，而除了设计风格和配置水平不尽相同之外，它们在空间、动力方面都有　三菱劲炫 VS 雪铁龙 C4 Aircross

　　诞生平台：基于三菱欧蓝德平台

　　车型看点：劲炫更富有攻击性 C4 Aircross明显走的是时尚Style

　　价格区间：三菱劲炫：12.88-21.88万 雪铁龙 C4 Aircross：21.98-27.98万

　　虽然三菱劲炫和雪铁龙 C4 Aircross从长相上看似乎没有半点关系，但他们的确是同样基于三菱欧蓝德平台所打造出来的两款车型。而除了长相之外，国产后的劲炫还增加了1.6L动力车型，其余则与雪铁龙 C4 Aircross一样搭载2.0L自然吸气发动机，或许但从设计风格上就已经能让消费者作出选择了。

　　劲炫传承三菱SUV攻击性前脸 C4 Aircross却非常有范儿

　　与2012款进口版本相比，广汽三菱劲炫ASX的外观变化集中在前脸，与海外的2013款保持一致。家族式鲨鱼前脸是必须保留的，而变化就在于进气格栅从梯形变成了六边形。雾灯的变化让劲炫ASX变得更为动感，造型更为立体的同时留有了通风口，尾部原来与雾灯平行的方形反光板下移至保险杠两侧并采用圆形设计。

　　在内饰方面，广汽三菱劲炫ASX与2012款进口版本在设计上并无异样，只是从做工上来看变得更为细致。中控台材质方面，前面经常触摸的地方采用了软橡胶，而后面平台则采用硬塑料件。

　　雪铁龙C4 Aircross的设计理念源于一款Hypnos概念车，突出的"大嘴"格栅、垂直的日间行车灯、L型尾灯等元素都是来自概念车。头部丰富且有层次的线条让雪铁龙C4 Aircross气质与众不同。尾部的处理圆润饱满，并且有镀铬做装饰，尾灯不仅样式独特，而且有一定的凹凸感，这种设计也是为了配合整体的造型，这些元素和设计构成了雪铁龙C4 Aircross足够惊艳的外观。

　　中控的设计与惊艳的外观相比只能说是缺乏新意。方向盘不再是雪特龙特有的中央集控式方向盘，虽然回归传统样式不过好在功能键齐全，方向盘后方的换挡拨片依然是熟悉的三菱样式。

　　同搭载2.0L发动机 但劲炫动力匹配更丰富

　　车款信息 三菱 新劲炫 ASX[2013款]1.6L 手动两驱标准版 三菱 新劲炫 ASX[2013款]2.0L 自动四驱旗舰版 雪铁龙 C4 Aircross[2012款]2.0L 四驱豪华版

　　广汽三菱劲炫ASX最大亮点就是在原有2.0L发动机的基础上，增加了4A92 1.6L自然吸气发动机，这款来自沈阳三菱的机器最大功率达到了91kW/6000rpm，最大扭矩为149N.m/4000rpm。虽然动力数据并不傲人，但一般驾驶中，发动机转速只需到2000转左右便足以应付。

　　劲炫ASX的2.0L自然吸气发动机采用4B11发动机，这对于很多人来说并不陌生。再搭配的CVT变速箱那就最为熟悉不过了，这是与翼神共用的同一套动力系统,只是功率有所提高。该款发动机最大功率达123kw/6000rpm，最大扭矩197N.m/4200rpm；配合仅有1.4吨左右的车身重量使劲炫ASX有着不错的加速度。

　　雪铁龙C4 Aircross目前有四款车型在售，这四款车型在动力方面全部一样，搭载的是一台2.0L自然吸气发动机，最大功率110kw(150ps)/6000rpm，最大扭矩198N·m/4400rpm。

　　与2.0L发动机所匹配的是6速CVT手自一体变速器，目前暂没有手动挡可以选择。CVT变速器的最大特点就是平顺，在雪铁龙C4 Aircross上同样得以体现，行驶在北京的城市道路上，在走走停停的车流中，并未感受到换挡的顿挫感。

　　总结：之所以没有介绍两辆车在空间以及配置方面的表现，是因为出自相同平台的他们在以上两方面的差距并不明显，而可以说最与众不同之处就在于国产三菱劲炫增加了一款动力配置，而雪铁龙 C4 Aircross的前卫设计风格至今在这个级别的SUV车型里还处在无可取代的位置。

　　总评：同宗兄弟，不同品牌在汽车市场已经是件很平常的事，只不过可能某些消费者对他们之间的关联还不太了解。但无论在忙忙车海中，谁和谁到底是什么关系并不重要，对消费者来说实惠、实用才是最重要的，就像本文所提到的这些车型一样，他们一方面在帮助车企完善生产线的同时，也在尽量满足消费者的广大需求，对谁都是一件好事。

相近的表现。如果您要是对它们有意的话，还是衡量一下哪款的风格更适合自己，同时还有哪些配置是真正需要的。另外值得一提的是标致508现在购车有着不小的优惠幅度，这确实是一大亮点。