文 | 来源·法制晚报 本站编辑

　　在华遇冷

　　寄望与美市场媲美 销量却不敌中国制造

　　特斯拉汽车公司于2003年在美国硅谷成立。自2014年4月向中国第一批车主交付Model S。特斯拉现已在北京、上海、杭州、深圳、成都、西安和香港等7个地区建成了10个体验店和服务中心，同时持续不断地建设充电设施。

　　目前，特斯拉为其90%以上的车主安装了家用充电桩，在中国几十个城市建成了数百座超级充电桩，在全国近百个城市建成超过1000个目的地充电桩，并且这一数字仍在不断增长。中国已成为特斯拉在美国本土之外拥有充电设施最多的国家。

　　不过，记者发现，在最新公布的财报中，特斯拉在华的发展却没有那么顺风顺水。据路透社报道，特斯拉1月份在中国市场仅仅卖出约120辆Model S，远低于此前设定的目标。特斯拉CEO马斯克原来曾预计中国市场最快到2015年初，销量就可以和美国相媲美。

　　事实上，据《财富》网站报道，作为全球电动汽车领域的领导者，特斯拉在中国的销量远远落后于中国本土制造商，有五家中国厂商的销量均超过了特斯拉，分别是：比亚迪、康迪、奇瑞、众泰和北汽。

　　对此，法新社指出，即便媒体积极地曝光报道，但是该公司在中国市场发展仍困难。特斯拉未销售出去的汽车造成了库存，导致不得不进行裁员。而特斯拉首席执行官埃隆·马斯克无奈地表示：“中国是在这个地球上，我们拥有过量库存的地方。”

　　专家解读

　　充电桩影响潜在买家

　　门把手问题可能在华蔓延

　　美国著名汽车评估公司“凯利蓝皮书”的汽车研究主管卡尔·布劳尔接受法晚记者采访时分析，个人认为特斯拉在中国的早期车主，已经意识到其充电桩有限，而这一问题也受到更多中国消费者的关注，使得潜在买家可能重新考虑购买Model S，并最终导致其销量的下滑。

　　此外，门把手和充电桩问题一样会被中国社交媒体迅速传播，这也将导致特斯拉Model S在华销量的下滑。

　　布劳尔表示，车门把手故障急需特斯拉公司解决，这主要是因为对于很多车主来说，这似乎已经成为一个普遍的问题。像特斯拉Model S这样的高端汽车必须像其宣传的那样是一款“与众不同的汽车”，拥有高端高科技性能。而“可回弹”的门把手听起来是一个令人瞩目的性能。但是如果这一性能失灵，它给特斯拉的品牌形象带来的是更多的坏处而不是好处。

　　布劳尔称，这一缺陷目前并没有影响很多消费者购买特斯拉的车辆。但是车把手问题无疑将损害车主的驾车体验，假以时日将损害公司的品牌形象。如果像门把手这样的基本功能不能工作的话，将会导致现有的车主不会想要再买下一辆特斯拉汽车。而遇到这一问题的车主也会告诉自己的亲朋好友。除非问题得到永久的解决，否则无疑将会影响其最终的销量。

   故障可能缘于设计缺陷 年轻品牌问题难免

　　布劳尔称，特斯拉门把手这一高性能设计是依据传感器运行。而造成门把手故障的理由也许很简单，例如钥匙扣的电量低或是受到周围能量来源的干扰，例如发电厂强大的磁场。此外，也可能是Model S 传感器严重的设计缺陷所致。

　　对于下一代的Model X 是否可能将出现类似问题，布劳尔告诉法晚记者，个人认为Model X不可能没有任何的质量问题，因为它是一款全新的车型。即便其他成熟汽车制造商，在发布最新车型时也无法保证没有任何质量问题。