文 | 来源·衡阳汽车网 苏霓
以意大利文Stradale (街道) 为副车名、传承MC (Maserati Corse) 竞技灵魂，且设计蓝图来自GranTurismo MC GT4赛车的GranTurismo MC Stradale，不仅是Maserati成功制霸GT赛场后，转战道路版赛车的最新车型，也是这个意大利品牌目前所有量产市售车中，武装最完整、性能最狂妄的代表;因此，赶在7月20日国内正式发表之前，为了感受GranTurismo MC Stradale的热情，顶着超过摄氏32度的高温，我们又来到了上海国际赛车场……
除了领军的一黄一白、两辆GranTurismo MC Stradale外，这次Maserati亚太原厂于上海国际赛车场所举办的「2011 Maserati Track Event」，也一并准备了全车系车款供媒体试驾，活动安排相当紧凑。
以古希腊神话里、海神波塞顿 (Poseidon) 手中之三叉戟为厂徽的Maserati，尽管近几年已淡出竞争激烈的方程式赛车，转而投入GT、耐久赛与Trofeo Maserati Championship统一规格赛的怀抱;但事实上，正式投身赛车运动始于1926年、距今已有近90年历史的Maserati，过去在Grand Prix (即今天一级方程式赛车的前身)、越野赛车，甚至动力快艇的竞速活动中，都有着相当辉煌的功绩，且写下过一页页脍炙人口的传奇。所以在正式跨进GranTurismo MC Stradale、这款流着纯正工厂赛车血统的道路版赛车之前，当然得先花点时间、回顾一下Maserati的参赛历史。
不容轻忽的光荣赛车历史
由Maserati兄弟共同创办的Maserati，成立于1914年，但由于适逢第一次世界大战开打，加上工厂早创时期人手不多，所以初期车厂的业务多是替客户改装或维修车辆，一直到1925年时，Alfieri Maserati、7兄弟中的老3，才推出第一辆Maserati：Tipo 26，且立刻在Alfieri Maserati 的驾驶下，于1926年拿下Targa Florio赛事的冠军。1929年、Alfieri Maserati 所打造出的Tipo V4，更凭借着4.0升16缸发动机的280匹马力，以246.069km/h的极速，打破当时所有赛车的极速纪录。
1925年Maserati正式推出的第一款新车：Tipo 26，次年便在创办人之一的Alfieri Maserati驾驶下，拿下Targa Florio赛事的冠军。
不只在欧洲崭露头角，1939和1940年，Wilbur Shaw更以一辆车迷称Boyle Special的8CTF赛车，连续拿下美国 Indy 500赛事的冠军，成为第1家赢得这项荣耀的的意大利车队。此外，1957年时，传奇车手Juan Manuel Fangio则是驾驶着250F，在竞争远比现在更加激烈的一级方程式赛车中取胜，且同年在Sebring 12小时耐久赛中，Fangio-Behra所驾驶的450S，以及Moss-Schell的300S，更双双获得了冠亚军。
1957年，传奇车手Juan Manuel Fangio更驾驶着著名的250F赛车，在竞争比现在更激烈的一级方程式赛车中，拿下他的生涯第4座车手积分冠军。
经过好一阵子的沉潜，2003年、Maserati决定重返赛场，不只陆续于各地开办Trofeo Maserati Championship统一规格赛;2004年，原厂更推出限量超级跑车MC12的赛车版本，投入FIA GT锦标赛，并在2005年的Spa 24小时耐久赛中，精彩地包办了颁奖台上的前两名，以实力宣告Maserati将重返荣耀，也向世人证明了尽管曾淡出赛坛，但他们所生产的产品，仍然都拥有不容怀疑的赛车血统。
2003年重返赛场后，Maserati不仅于2004年推出MC12 GT1 (上图) 去挑战FIA GT锦标赛，并在2005年的Spa 24小时耐久赛中，包办颁奖台上的前两名;且陆续发表Ghibli Open Cup、GranSport Trofeo与GranTurismo MC Trofeo (图下) 等赛车，开始于各地推广Maserati Trofeo统一规格赛。
