文 | 来源·衡阳汽车网 罗玲
公认的出彩设计将奠定成功的基础
前面说过，对于三厢A0级车型来说，造型设计是至关重要的。爱唯欧在立项之初，就已经确立了两厢三厢同时推出的计划，并且三厢版同样也是面向全球市场发布的，这种设计背景，远非那些后期刻意开发的三厢车型可比。因此爱唯欧三厢一经发布，无论是业内还是消费者，对其外形的认可度都超越了以往任何一款同级车型。
其实爱唯欧三厢的这一表现可以说是在预料之中的。这其中的依据，就在于通用汽车在近年来车型设计上的成功经验。无论是B级车新君威，还是A级车科鲁兹，通用的每一款新车都堪称当前三厢车设计的典范。而且这些车型都有一个共同的特点，即将新锐时尚的运动风潮，与三厢车的大气稳重完美融合，带来了一种前所未有的视觉冲击。
爱唯欧三厢在设计上，与这些成功案例有着异曲同工之妙。从设计和定位的角度来看，爱唯欧三厢与科鲁兹相对来说是最为接近的。科鲁兹上市不到两年，月销量就开始向2万台的目标迈进，这其中很大一部分的原因就在于它精彩的设计。爱唯欧三厢从各个角度看，都酷似科鲁兹的一个缩小版本，设计上获得如此高度的认可，自然也就在情理之中了。
科鲁兹用事实证明了，只要设计到位，三厢车消费者同样会更喜欢运动风格的造型。而作为受众更加年轻的爱唯欧三厢版，它这种运动与稳重相结合的造型特点，必将获得更高的市场认可度。
爱唯欧竞争力解析
爱唯欧竞争力解析
越级优势，将形成多角度出击之势
目前国内的合资三厢A0级市场，月销量能够超过3000台的，只有乐风、瑞纳、锋范和POLO劲取这四款车型，它们也凭借各自的特点把持着不同的市场。其中瑞纳主要靠的是价格优势，主攻8万元左右的区间;锋范则凭借广汽本田精彩的包装和不错的设计，拥有着属于自己的10万元市场; POLO劲取虽然款式老，但凭借着“非日韩”血统，把持着独属于自己的空间。随着爱唯欧三厢的到来，这种看似相安无事的市场格局将会发生改变。
基于通用全球全新Gamma II平台开发的背景越级打造，足以让爱唯欧三厢在平台技术上显著领先于同级对手。爱唯欧三厢拥有4399×1735×1517mm的越级尺寸和458L的超大行李箱，让它在空间和装载性方面可以轻松超越对手。1.4L S-TEC III/1.6L Ecotec DVVT发动机与6速手自一体变速器搭配带来的动力技术更是显现出明显的越级优势。再加上中级车规格的16寸205mm普利司通宽胎和所有小型车不可能配备的OnStar高科技配备，爱唯欧三厢将凭借全面越级的优势，同时对这三个领域发起冲击。
爱唯欧三厢在技术领域的越级优势可以让它轻松获得“技术派”的高度认可。再加上它在款式和空间上显著超越POLO劲取，足以让POLO劲取的潜在用户移情别恋。
