文 | 来源·衡阳汽车网 本站编辑

　　案例分析与点评：别克2.4L SIDI发动机有问题

　　其实关于新君威、新君越熄火的问题，在网上早已是沸沸扬扬，而且均把矛盾指向了两款车所搭载的2.4L SIDI发动机。之前本网也曾针对武汉车主郑先生新君威熄火的问题进行过两次深入报道——《别克深陷熄火门 翻车落水险遭车毁人亡》、《言行不一谈何关爱 上海通用回避“熄火门”》，当时郑先生的新君威所采用的就是2.4L SIDI的发动机，而在发生熄火致翻车事故之前车辆就已经出现过30多次熄火的情况，同时种种证据表明，这款2.4L SIDI发动机的进气系统是有问题的。

郑先生新君威事故现场

郑先生新君威熄火维修单

　　而这次车主林先生的新君越搭载的也是2.4L SIDI发动机，有意思的是，林先生这次得到的答复和当时郑先生是一样的——事故由驾驶员操作不当引起，与产品质量无关。不过，与郑先生不同的是，林先生车辆发生的是一起两车追尾事故，后面油罐车驾驶员邓先生明确表示当时没有看到刹车灯亮，而这与通用检测报告中“车辆在发生碰撞前2.5秒，驾驶员有踩制动操作记录，车辆减速从102公里减至55公里”的结论就产生了很大的矛盾。显然，上海通用这种又当裁判又当运动员的检测报告是无法令人信服的。

　　在国内，消费者维权一直存在“举证难”、“鉴定难”这两座大山，车主林先生这次也遇到了同样的难题。他因为新君越熄火的问题咨询了当地多家检测鉴定机构，不是不够资质就是不接受私人业务，实在令其进退维谷。

　　编辑建议：

　　鉴于以上情况，编辑首先要建议上海通用能提供真实完整的原始数据给客户，同时从客户的角度出发，协同4S店配合林先生将车辆的问题查清楚，真正切实妥善处理好相关事宜。另外，也要恳请有关职能部门能够发挥作用，针对别克新君威、新君越采用的2.4L SIDI发动机做一个彻底调研，以保障消费者的利益不受损失。