文 | 来源·杭州网 本站编辑
民间智慧：异响原因分析 解决方案剖析
在起亚K5曝出“异响门”事件长达1年的时间里，厂家一直没有处理方案。但车主、网友与部分4S店都在积极分析与处理异响，民间还盛传异响解决方案，我们一起来看一下。
汽车专家分析：车柱与天窗周围有较多的隔热、防震材料，这些均为轻质材料。汽车发出的异响很有可能是轻质材料摩擦引发的声音。
绍兴车主赵先生曾找过相关技术部门监测，结果显示钢板材料膨胀系数不达标，同时还存在钢板模具焊接问题，钢板与钢板之间焊接有空隙，尤其在暴晒之后钢板材料膨胀系数增大，声音更响。
网友拆开A柱后，可清晰看到A柱内部由3层铁皮叠合而成，缝隙明显，有焊接点的位置则没有缝隙
萧山热心市民陈大伯似乎对起亚异响了如指掌，他认为起亚K5异响与之前现代索纳塔八异响系同一原理：车架钢板外面一片轴承与里面一片轴承的焊接是点焊的，中间没有被焊接的部分发出了响声，只要找钣金师傅把这两片轴承分开，轴承与轴承之间空出一厘米，马上就不响了。
东风悦达起亚迟迟不解决 是另有“隐情”？
在竞争激烈的中国车市，中高级车市场向来是兵家必争之地，为此也有“得中高级车者得天下”的隽语。近两年来韩系车企被媒体宣传为车市黑马、后起之秀大有赶超美系车之势。在2012年，东风悦达起亚以售出48万辆汽车、同比增长11%的表现，跨入行业第八。而本年度更是制定了年销售52万辆的目标，上半年更是跻身成为几家为数不多完成半年量的汽车厂家。
讽刺的是今年年初东风悦达起亚提出“顾客感动年”的经营方针，在“关爱有家”的服务口号以及“信赖、关怀、责任”的服务理念指导下，意在通过服务创新、品质革新和品牌升级，全面提升品牌号召力。目前看来“感动”方针收到了初步成效，车主和小伙伴们都被起亚“异响”的号召力惊呆了。 “感动顾客、信赖关怀”的口号听起来着实动听，但厂家的实际行为却如此拙劣。自去年到现在起亚厂家从未有过官方声明，厂家领导、400客服与4S经销商对异响事件的说法各执一词，他们只是站在各自的角度说出自认为对起亚厂家最有利的解释。如果厂家确实正在拿出解决方案，这件事客观存在，那么三方各执一词的说法又如何解释？是大家没有提前对口供么？ 由此可见东风悦达起亚从未想过处理异响问题，试图以遮掩真相的形式拖延消费者。
